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OCT
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特斯拉前高管加盟通用后大动作：停止‘Ultium’品牌，全面转向铁锂
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通用汽车将停止使用 Ultium 电池品牌，因为它希望扩大其电动汽车中使用的电池类型和化学成分。在今天的投资者活动中，通用汽车电池副总裁、前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布计划采用磷酸铁锂 (LFP) 电池技术，以将其电动汽车的成本降低高达6,000美元。而Ultium 平台中则使用镍钴锰 (NCM)三元电池。
一些汽车制造商已经在使用基于 LFP 的电池，包括特斯拉和福特。LFP 的复杂性较低，生产成本较低，并且不依赖 NCM 电池中使用的过量钴。钴作为“电池中的血钻”而声名狼藉，许多汽车制造商正试图长期避免使用它。
通用汽车于2020年推出了 Ultium 电池，作为最终支撑电动汽车系列的平台，包括雪佛兰 Equinox 和 Blazer、凯迪拉克 Lyriq、悍马电动汽车以及本田 Prologue SUV 等合作车型。但“Ultium”从未成为家喻户晓的名字，现在通用汽车正在摆脱该品牌以及其电池系统的“一刀切”方法。
Kelty 表示，通用汽车将于2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池电芯开发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。他表示，通用汽车将“满足2025年的生产需求”，2023年底面临的电池制造问题“已经过去了”。
通用汽车将继续与合作伙伴 LG 合作开发电池，并与三星 SDI 合作在印第安纳州建造一座价值35亿美元的新电动汽车电池厂。Kelty 表示，通用汽车在2023年至2024年期间将电池成本平均降低至每千瓦时60美元，预计2025年使用 LFP 电池成本将再降低30美元。他指出，该汽车制造商还可以将 LFP 电池装入其大型电动汽车底盘中，该底盘通常装有 Ultium NCM 软包电池，并且仍能实现“超过350英里”的续航里程。
Kelty 表示，通用汽车还通过使用新的方形电池将其电池组中的模块数量减少了多达75%，而高端圆柱形电池将被降级应用到“普通性能”车辆。
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新闻来源 | theverge
封面配图 | theverge
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