/ 一周情报严选 /
周到情报
新能源情报局
No.
01
通用密谈宁德时代，美国组装避关税
一位知情人士周四证实，通用汽车正在就购买宁德时代动力电池进行谈判，并在美国的新工厂进行组装。彭博新闻社报道称，通用汽车计划建造的工厂将由日本消费电子公司 TDK Corp出资和运营。预计将位于美国南部，创造 1,000 多个就业岗位。消息人士告诉路透社，谈判仍在进行中，许多细节仍不清楚，预计不会立即达成最终协议。这笔交易可能有助于通用汽车生产成本较低的电池，并通过在美国组装电池，避免美国征收新关税。宁德时代对此未予置评。
(reuters 09/12/2024)
No.
02
丰田全固态电动汽车计划在日本获政府批准
丰田全固态电动汽车电池计划正式获得日本贸易和工业部(METI)的批准。作为日本提高国内供应计划的一部分，这项认证为丰田开发和制造下一代电动汽车电池开了绿灯。这项认证使丰田能够在Prime Planet Energy Solution和Primeearth EV Energy生产下一代电池。它还获得了制造全固态电动汽车电池的批准。丰田旗下的公司为其混合动力车型批量生产电池，但正在慢慢向全电动车型过渡。丰田去年发布了其电动汽车电池路线图，其中包括几种不同的类型。首款“性能”电池将于2026年推出，而“普及”电池将于2027年底推出。
(electrek.co 09/09/2024)
No.
03
通用汽车和现代汽车建立合作关系
通用汽车和现代将探索潜在的合作，以开发汽车、改善供应链和推进清洁能源技术。两家汽车制造商周四表示，他们将尝试降低成本，并更快地向客户提供更广泛的汽车。除了可能合作生产乘用车和商用车(包括内燃机以及电动和氢技术)外，两家公司还将寻求在电池原材料、钢铁和其他领域进行联合采购的机会。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉在公司新闻稿中表示：“我们的目标是释放两家公司的规模和创造力，以更快、更高效地向客户提供更具竞争力的汽车。” 现代汽车公司和通用汽车签署了一份谅解备忘录，并表示将努力达成具有约束力的协议。
(apnews 09/12/2024)
No.
04
Northvolt陷入危机，卖地自救
锂离子电池制造商Northvolt公司近日宣布，已同意出售位于瑞典中部的一个工业用地。该地原计划用于支持公司扩展，但Northvolt目前正在对其增长计划进行审查。2022年，Northvolt曾宣布同意收购位于瑞典博朗厄(Borlänge)的一家旧纸厂，并将其改造成一个年产超过100吉瓦时(GWh)正极材料的工厂，预计将创造多达1000个工作岗位。该工厂原本计划在2024年底开始部分运营，作为Northvolt履行超过500亿美元订单的重要生产基地，这些订单来自公司的关键客户。Northvolt公司曾在今年6月表示，将重新审查该工厂的规划，并在7月宣布由于一系列挫折(包括生产延误和宝马取消订单)，公司将进行战略审查，以重新调整扩展计划。
(uk.finance.yahoo 09/06/2024)
No.
05
奔驰投资Factorial开发固态电池，2026上车
路透社英国时间9月10号报道，梅赛德斯-奔驰和美国电池初创公司Factorial共同表示正在联合研发一种固态电池，这种电池将大幅增加电动汽车的续航里程，并有望在2030年前后投入生产。两家公司在一份声明中表示，这种名为Solstice的新电池将使电动汽车的续航里程比目前的平均水平高出约80%，能量密度450Wh/kg。Factorial 已经开发出一种准固态电池，包括梅赛德斯在内的汽车制造商正在测试这种电池，这种电池应该会在2026年应用于上路的电动汽车。梅赛德斯与竞争对手Stellantis和现代一起投资了 Factorial，后者在2022年筹集了2亿美元。梅赛德斯首席技术官Markus Schaefer告诉路透社，Factorial的固态电池的能量密度比这家德国高端汽车制造商目前的高性能电池高出40%。这将使梅赛德斯能够大幅减小电动汽车电池组的尺寸（电池是电动汽车最昂贵、最重的部件），或者为需要长续航里程电动汽车的人提供电动汽车。
(reuters 09/10/2024)
No.
06
中国拟禁止电动车技术出口
近日，中国提议了一项措施，该措施旨在保持部分电动汽车生产留在国内，同时汽车制造商可以避免关税。由于国际关税对中国电动汽车进口造成了影响，汽车制造商正在寻找在海外开设新生产工厂的途径以保持利润。然而，中国正在礼貌地请他们重新考虑。根据《彭博社》报道，中国商务部最近指示汽车制造商考虑向海外出口组装套件，而不是在当地建立关税规避的制造工厂。据了解，中国此举旨在保护贸易秘密，并在一定程度上减少一些监管风险。一些汽车制造商已经开始计划这样做。例如，奇瑞汽车接管了西班牙巴塞罗那的前日产工厂，表示将利用该工厂生产部分组装的车辆套件。上汽集团在巴基斯坦也有一个类似的工厂。此举恰逢中国汽车制造商开始更广泛地向海外扩展的时机，同时仍享受着大量“被认为不公平”的政府补贴，消费者的购车成本因此得以降低。全球各国声称，中国的电动汽车生产已经超过了国内需求，并推高了高达100%的关税。
(electrek.co 09/03/2024)
No.
07
最新数据：2024纯电动销量增长放缓，插电混动销量增加
英国咨询公司Rho Motion公布，2024年8月售出150万辆电动汽车，年初至今达到980万辆2024年1月至8月，电动汽车市场(BEV和PHEV)增长了20%，其中BEV增长了10%，PHEV增长了46%。2024年1月至7月，欧洲市场与2023年1月至7月相比出现-4%的负增长，电动汽车销量为190万辆。中国市场年初至今增长了33%，因为PHEV推动了这一扩张的大部分，年初至今增长了74%，而BEV增长了13%。今年迄今为止，美国和加拿大市场增长了9%。现代和起亚在美国均报告了创纪录的总销量，Ioniq 5和EV9的销量创下了历史新高。随着通用汽车在墨西哥工厂的扩张，本田销售了5,000多辆Prologue EV。
(linkedin 09/12/2024)
No.
08
沃尔沃将推出续航600公里电动重卡
重型卡车的电气化正在全球范围内持续推进，更长的续航里程也成为可能。明年，沃尔沃将推出一款新型长续航版FH Electric，一次充电可行驶600公里。这将使运输公司能够在跨地区和长途路线上运营电动卡车，并且无需充电即可驾驶一整天。新款沃尔沃FH Electric将于2025年下半年上市销售。600公里续航里程的推动力是沃尔沃的新型传动系统技术，即所谓的电子轴，它为车载电池容量创造了更大的空间。更高效的电池、进一步改进的电池管理系统和动力系统的整体效率也有助于延长续航里程。沃尔沃卡车是中型和重型电动卡车领域的全球领导者，其产品组合中有八种电池电动车型。广泛的产品系列使城市和区域配送、建筑、废物管理以及即将推出的长途运输成为可能。迄今为止，沃尔沃已向全球46个国家的客户交付了3,800多辆电动卡车。
(batteryindustry.tech 09/09/2024)
END
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整理翻译 | 新能源情报局
封面+配图 | 原作者
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