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蜂巢能源官宣撤离欧洲，缺钱还是缺政策?
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从长城汽车剥离出来的电池制造商蜂巢能源 Svolt Energy 已确认将终止其欧洲业务，此前当地媒体报道称该公司已暂停了在德国的两个电池工厂项目。这家中国电池制造商10月26日对当地媒体《第一财经》表示，Svolt 将终止其欧洲公司和德国子公司的商业运营，该决定将于2025年1月31日生效。
该公司表示，由于蜂巢无法控制的原因，欧洲电动汽车市场的发展未能满足所有利益相关者的期望，公司不得不做出这一艰难的决定。该公司还表示，在做出这一决定之前，蜂巢已经在欧洲进行了重大投资，并补充说公司将妥善处理后续事宜，并将直接联系现有的欧洲客户。未来，蜂巢将围绕技术服务、工程服务、仓储物流和售后运营和维护重新设计其欧洲业务运营。该公司表示，将继续关注欧洲市场的长期可持续业务机会，并考虑未来在欧洲的战略选择。
蜂巢能源原计划在德国建设两座工厂，一座位于萨尔州的电池模块和电池组工厂，一座位于勃兰登堡的电芯工厂。电池组项目于2020年11月公布，设计产能为 24GWh，总投资20亿欧元 (21.6亿美元)，原计划于2024年中期完工。电芯工厂的计划于2022年9月公布，年产能为 16GWh。这是 Svolt 第一座海外电芯工厂，原计划于2025年投产。
当地媒体《财新》在10月24日的报道中援引多名知情人士的话称，蜂巢已暂停了两座电池工厂项目，目前尚无复工时间表。财新援引一位知情人士的话称，这是因为蜂巢在其本土市场中国运营已经举步维艰，而且它无力承担海外工厂的运营。这位知情人士说，这两家欧洲工厂的建设需要300亿元人民币 (42亿美元) 的投资，对于蜂巢这种规模的锂电池制造商来说，这个数字太大了。另一位知情人士说，蜂巢根据自身情况做出了这一决定，而不是技术或当地政策因素，而主要是因为前期资本投资的规模，并补充说蜂巢必须首先解决资金问题。
蜂巢能源于2018年2月从长城汽车独立出来，主要业务包括电池材料、电芯、模块、包、BMS和储能技术。据中国汽车电池创新联盟 (CABIA) 的数据，该公司是中国最大的电池制造商之一，9月份电池安装量为 1.29GWh，在国内动力电池市场排名第八，占有2.36%的份额。
2022年11月，蜂巢提交了一份招股说明书，计划在中国科创板 (也称为 STAR 市场) 上市，计划募资150亿元人民币。然而，去年12月，蜂巢及其保荐人撤回了上市申请，其首次公开募股 (IPO) 流程随之终止。
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新闻来源 | batteriesnews
封面配图 | batteriesnews
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