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美众议院打脸拜登电动车计划：否决电动车强制令
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八名民主党议员与共和党站在一起，但包括密歇根州的埃莉萨·斯洛特金在内的三位民主党参议员候选人支持了该强制令。
上周五，美国众议院以215票对191票的结果否决了环境保护局 (EPA) 的汽车排放规则，八名民主党议员投票支持共和党。副总统卡玛拉·哈里斯表示，她并不支持电动车 (EV) 强制令，但拜登政府的EPA规则实际上就是这样一个强制令。
今年3月，EPA最终敲定了适用于汽车制造商的温室气体排放标准，并持续到2032年。EPA的模型显示，到2032年，燃油车的销量将不会超过总销量的30%。而在去年，电动车仅占汽车总销量的7.6%，通用汽车和福特的电动车销量甚至不到4%。在未来八年内，汽车制造商必须将电动车销量提升大约15倍。
这一排放标准对主要销售卡车和SUV的美国制造商尤为苛刻。到2027年，公司必须每生产一到两辆燃油车的同时生产一辆电动车，到2032年这一比例将提升到接近四比一。而电动卡车的生产成本远高于轿车，因为它们需要更大容量的电池。
福特在第二季度每卖出一辆电动车就损失了4.4万美元，这一损失甚至超过了部分卡车的零售价。由于需求放缓，汽车制造商正在缩减电动车投资。上月，福特宣布取消一款电动SUV的生产，并推迟电动皮卡的推出。同一周，斯泰兰蒂斯也推迟了对伊利诺伊州贝尔维迪尔一家停产工厂进行电动车生产的改造。能源部曾为该厂的电动车改造提供了3.35亿美元的补贴，拜登总统还在今年的国情咨文中称赞了这项计划。
“在我上任之前，这个工厂正面临关闭，数千名工人担心他们的生计，”拜登说道，“一个全新的现代化电池工厂正在建设中，为这些电动车供电……4000名拥有更高工资的工会工人将在贝尔维迪尔，为美国的未来而努力。”然而，这一承诺可能难以兑现。
贝尔维迪尔市长克林特·莫里斯对拜登的电动车推广政策提出批评，称他不认为市场应由政治“决定胜负”。投票反对众议院决议的民主党议员包括参选竞争激烈的参议院席位的密歇根州议员埃莉萨·斯洛特金、亚利桑那州议员鲁本·加列戈和德克萨斯州议员科林·奥尔雷德。在密歇根州，电动车强制令因威胁到生产燃油车的联合汽车工人就业而备受争议。
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