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顺丰车身Gemilang Coachwork，他始建于1989年，发家的地点是位于柔佛州淡杯一个简陋的租用车间。最初的业务是为马来西亚市场生产校车（BAS SEKOLAH)与工厂员工班车（BAS PEKERJA)。之后他们的业务开始逐渐扩大，并在1994年进驻了现在这个位于士乃机场附近的工厂。之后，他们开始开拓国际业务，相继进入了澳大利亚（1999年），越南（2002年），香港（2005年）以及新加坡（2006年）。![]()
SBS Transit订购的第一台斯堪尼亚K230UB，车号SBS8033D（非原版造型）
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2007~2009年交付的K230UB 欧Ⅳ（两台都是）
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2009~2010年交付的欧Ⅴ批次
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兀兰运输使用的顺丰车身K230UB，用于机场内/外的摆渡/接驳工作
由于本人还没有去过香港跟马来西亚除新山以外的其他地方，所以本期的素材与故事也都是在新加坡与新山拍摄。未来有机会，回去其他地方的。回到正题，新加坡的这批K230UB采用的就是顺丰非常经典的一款全球化造型。除了新加坡，在马来西亚本地，澳洲地区以及香港也有使用改造型的不同底盘的巴士在运营。同时，该外观还可以套用在纯电底盘上。2009年，顺丰客车扩建工厂，建立了现在公司的门面建筑以及一些配套设施与工厂车间。![]()
2008年，SBS Transit接受了一台MAN A69巴士用于测试，这台巴士使用的也是顺丰车身，与香港屿巴为同款。该车没有中标后来几经辗转最终于2023年报废。
2008年，同在新加坡的SMRT巴士采购了一批使用顺丰车身的奔驰OC500LE，总共134台。这批车使用的是缝合造型，由于奔驰不愿意授权顺丰使用第一代西塔罗的造型，所以他们选择将第一代西塔罗CapaCity的前脸造型缝合在使用自己设计的车尾上。从而得到了这么一台“奇奇怪怪的奔驰巴士”。2009年，顺丰客车在工厂内建立了倾斜试验设施，以满足法律法规对于车辆安全测试的要求。![]()
2010年，顺丰还为SBS Transit制造了一辆斯堪尼亚K310UD双层巴士用于测试，该车使用的造型类似于K230UB那款造型的变体，但看着更加斯堪尼亚。当然啦，SBS最终没有采购该车型，而这台独苗车被他们保留，在线路服役了一段时间后，被作为教练车使用至今。同年，顺丰得到了可能是他们有史以来最大的一个订单，为马来西亚运输巨头Rapid Group提供1700辆巴士。其包括为RapidKL，RapidPenang等多家公司制造基于斯堪尼亚，沃尔沃，MAN以及厦门金龙底盘打造的巴士。
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2011年，顺丰得到了SMRT的一个大单，为他们生产欧Ⅴ排放的MAN A22用于替换老车。他们也在此时开始与新加坡ST Engineering Land Systems合作，后者为其提供售后服务与技术支持。这批A22使用的造型与原版Lion's City Hybrid类似，拥有低风阻化的车头造型。但由于是出口底盘搭配副厂车身，所以MAN并不太承认这是真Lions’s City造型，但是给予了使用他们设计的权限，并允许顺丰再次创新。这批车后来在LTA的斡旋之下分散到了目前全部的4家公共巴士运营商手里。（这批订单在2016年全部完成）![]()
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新冠疫情期间，SMRT抽调部分MAN A22数台用于改造成为病患运输巴士，这批车在结束使命后被拍卖，他们大多数都被本地运输企业A&S Transit接收，而另外有两辆被另一家本地企业LeisureFrontier接收。 2012年，顺丰与斯堪尼亚合作，将市场开拓至非洲国家肯尼亚，并在次年进入印度市场。2014年，顺丰与比亚迪合作，为RapidKL运营的BRT双威线制造基于K9纯电动底盘打造的专用公交车，是顺丰与比亚迪合作的开端。
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2013年，SMRT决定采购一批铰接巴士以替换老车，而唯一的选择就是使用顺丰车身的MAN A24。他们在2013年从顺丰接收首台样车:SMB388S（图一）并在2014年采购了后续的39辆，他们于2015年全数到货并上路运营，是新加坡目前唯一的铰接巴士车型。
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2013年，SBS与顺丰合作开发基于沃尔沃B9TL底盘开发双层巴士，2014年样车交付，该车使用顺丰自己设计的造型，很有沃尔沃原厂车的感觉。但后续订单就不了了之了，唯一的原型车目前也已经作为教练车使用。
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Facelife 1
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Facelife 2
2015年，顺丰的大年，这年他们得到了来自新加坡的双层巴士大单，车型为他们与MAN刚合作推出的A95车型。新加坡分三批在2015，2016，2017三年分三批次购入总计200台该车型，为欧Ⅴ排放。2015年，顺丰开始为乌兹别克斯坦制造巴士，打通了第一个中亚国家市场。2016年，顺丰开始为印度尼西亚制造基于奔驰底盘打造的城市客车，用于服务2017年东盟运动会。2016年11月，顺丰客车以彭顺国际一名在港交所上市。
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2017年，顺丰向新加坡交付了两台MAN品牌特别样车，他们分别是：Lion's City DD 3门概念巴士与Lion's City SD 3门概念巴士。两款车都是LTA定制车，旨在测试三门巴士在新加坡的运营可行性。双层车型目前仍然健在，但不知去向，而单层车在测试结束后被改为智慧巴士演示车保留在LTA，但它在2023年被LTA报废，非常遗憾。
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2018年，新加坡再次订购MAN，这车是A95与A22的欧Ⅵ车型，前者362台，后者150辆。两者皆采用全新的MAN Facelife，但是是顺丰设计的。这款造型还在2017年与2018年分别出现在了港珠澳大桥穿梭巴士与迪拜巴士采购的A95车型上，后来香港的几家公司也有采购使用。
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同是在2018年，LTA公开招的纯电动花落3家，其中比亚迪与来自芬兰的Linkker选择了顺丰的车身。两款车分别为K9R与Linkker LM312。比亚迪在2020年完成20台订单交付，Linkker则在2021年完成20辆订单交付。比亚迪的造型有此前BRT双威线那款造型延申而来，香港也有同款。而Linkker的造型就比较抽象了，不太好评价。
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2019年，比亚迪在新加坡市场推出其全新产品：比亚迪C6。这款中巴车使用的便是顺丰制造的车身，与此前K9R的设计基本保持一致。除了对市场公开销售以外，SMRT还从比亚迪租赁了4台该车型用于825路的接驳服务。后来线路转交易塔通巴士，车辆也得到了保留。![]()
2019年，新加坡到目前为止对顺丰的最后一个大订单签署。这一单，是LTA采购的50辆采用三门设计的MAN A95。这批车是新加坡公共交通的最后一批传统能源巴士订单，此后LTA将实施公交电动化战略。这批A95的设计广受诟病，由于基于原版A95底盘打造，导致第三门位置尴尬且车内布局诡异，第三门使用频率也因此下降。
图片来自Land Transport Guru，本人没有拍到该车![]()
此后，顺丰客车的新加坡业务就是在近三年里为中国中车与比亚迪制造了中车C12与比亚迪K9RC测试样车。他们分别在2021年与2022年投入测试运营，目前测试都已结束，车辆返回经销商处。![]()
顺丰为新加坡警察部门制造的基于奔驰Atego卡车底盘制造的警用特殊巴士
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马来西亚Sri Maju利南旅联的沃尔沃B11R，顺丰车身，用于运营跨境巴士，拍摄于新加坡
顺丰车身咱就讲到这里来，后续还会介绍更多其他的车身制造厂，顺丰作为里面比较大规模且知名度最高的一家算是对新加坡的公交行业产生巨大影响了。就是不知道未来他们还会不会有产品被LTA看中，我们拭目以待。
