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其实早在几年前国内厂家开始以欧洲轻型厢式货车/客车Van为蓝图，疯狂推出国产欧式轻客的时候，有些车型是注定要退出历史舞台的。现在纯进口轻客能在国内卖动的就那么几款，奔驰的凌特，依维柯Daily，还有菲亚特以及其子品牌套的Ducato以及极少量的MAN TGE（大众Crafter系列）。
而说到雷诺的轻型商用车，难免让人感到唏嘘。早年进入国内的三江雷诺塔菲克，后来由于销量惨淡退出中国市场令人惋惜。而几年前雷诺发出声明要在国内生产Master，如今Master的影子都还没见到。真让人有一种雷诺的轻客已经在中国市场销声匿迹的感觉。
偶然的一次机会，我们在东北某地一处偏僻的河滩发现了这辆只存在于电脑荧幕上的轻客。很难相信，会以这样一种方式遇上这样一辆车。在它的车身上找不到任何车辆归属痕迹，整车成色较好，看起来不像是用过的样子。我们翻阅了网上2005年前后所有资料，都找不到这部车的归属。
但是从车窗上的透明贴纸可以看到车辆型号，技术参数以及雷诺的LOGO，这简约的风格基本上可以证明这辆车之前应该是经销商销售的。具体不知道什么原因，也许是价格过高？所以一直“新车”到现在。具体有知道什么情况的可以留言区内给我们补充。
在前脸上贴着的雷诺马斯特以及年度厢式货车的LOGO
我们拍到的这辆马斯特实际上是第二代的雷诺马斯特，我个人认为是迄今为止马斯特系列里最传奇的一代车型。首先是其诞生于1997年，除了雷诺以外，以日产为核心，包括沃豪，欧宝，雪铁龙等等品牌都在共用这个平台。1998年，雷诺Master如同惯例一样斩获了国际年度厢式货车的奖项。
其实Master还有一个让人难以置信的小插曲！1999年推出的第二代依维柯Daily使用的就是雷诺马斯特的车身，非常魔幻。而这代马斯特Master一直生产到2013年才被第三代马斯特Master取代，持续生产了16年，也算是一代常青藤了。
回到我们的主角，二代马斯特也分为两个改款，第一个改款从1997年生产至2010年。我们拍的这款就是2010年生产的马斯特，这种OLD SCHOOL的外观谁看不喜欢了。不过远远地一看，超大尺寸的引擎盖看起来像是耷拉着脸一样，要是左右两边的后视镜在挂两个白旗，颇有法式经典幽默。
前面罩部分不得不说设计的非常有韵味，左右两侧采用了集成式的大灯组，上面为大灯，下面转向灯，车灯由德国海拉制造。中间的雷诺标将进气格栅分为左右两半，造型和90年代雷诺轿车设计风格如出一辙。
看了一下挡风玻璃，应该是原厂的，圣戈班的褐色玻璃，全车都是好货。玻璃上面证明该车应该是2007年生产的，到现在也16年了。雷诺当年还在车窗上面印有安全气囊的图案。
该车的具体型号为Master T35长轴距高顶版本，采用了2.8升的SOFIM索菲姆8140直喷柴油机，这款柴油机是菲亚特提供的，四舍五入用的也就是依维柯上的动力，属于是套娃了。发动机功率为114马力，标配催化转换器。与这台发动机匹配的是5挡手动变速箱，油箱容积为70升，和当下主流的轻客差不多。
拓展介绍一下，除了2.8升的索菲姆发动机以外，这台车还可以选配2.2升的雷诺G发动机，2.5升的索菲姆8410发动机，2.5升的日产VD发动机和3.0升日产ZD发动机。另外五速手动变速器算是最低配置，还有6速手动和6速半自动两个配置可以选择。
整车重量为5.5吨，车长5.88米，宽度1.99米，车舱内部容积为11.72立方米。车辆轴距非常长，接近角和离去角都超级大，远远的看去仿佛像一条腊肠。前后轮均采用了金属单胎的设计，车轮为银色。
钢圈别看很简陋，马斯特如此简陋的钢圈中间居然镶嵌了一个雷诺的镀铬小LOGO，是不是非常意外，法国人总能在奇怪的细节上做的不错。轮胎尺寸为225/70 R15C，米其林的轮胎。从轮毂和轮胎的成色不难看出，该车到现在都没用过几次，非常新。
该车应该是客运版车型，右侧设置了侧滑门，最后一个车窗顶部安装了通风窗。左侧的中门不可开启，所以左侧中部车窗设置了通风窗。
前门和中门的开关都采用了横向设计，前门为单把手，后门为双把手。全车均采用遥控中控门锁，前排采用的是电控车窗。
马斯特这个车很有意思的一点就是它的尾门车窗采用了不规则造型，可能是为了提高尾窗视野，右侧车窗居然采用了下沉式的设计。尾部车门为外置铰链，开合角度应该可以达到270度。
车灯采用了纵向设计，全红外壳
车牌甚至还是雷诺的英文牌
尾部车窗上的RENAULT a choisi elf的贴纸，意思就是雷诺汽车出厂装车用的是ELF埃尔夫的油（这里的油包括润滑用油和燃油）。ELF埃尔夫石油无论是在市场上还是赛场上都是好搭档，在过去的四十多年里，挂着雷诺ELF的各类车队夺得无数荣誉。所以从上世纪开始，我们可以在很多雷诺的汽车上看到这个贴纸。
拓展介绍一下，埃尔夫ELF的历史可追溯到1939年7月14日对法国Saint Marcet油田的发现，1941年创立“阿奎坦石油国家组织”，1967年推出品牌“埃尔夫ELF”。2000年，埃尔夫与道达尔菲纳成功合并，成立了国际性的公司——道达尔集团（Total Group)。
比较遗憾的是车门紧锁，不过透过车窗我们可以看到里面的状态，里面成色极好。两幅式方向盘配合机械仪表盘，依旧是雷诺经典的中置大表。中控台上也比较简单，卡带式收音机，空调调节面板。
如今国内的汽车市场早已不是进口和合资占主体的时代，国产车迅速崛起加上新能源的快速发展，各类车辆开始弥补国产车曾经的空白。上汽，北汽，还有各类客车制造厂纷纷推出强有力的轻客产品。国产车抛开质量不谈，便宜的售价，模块化的车身，良好的售后，基本上可以满足国内民用领域。而少有的进口轻客，也仅剩那几家依旧坚挺于各类特种领域。而雷诺马斯特这类车，不知道以后是否还会进入国内。
文案：我是菜鸡刘
图片：Maverick Chan
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