2012年的上海Bauma展，徐工消防把当时的亚洲第一高DG100首次带到现场展示，成为全场瞩目的焦点。这款采用Actros 6555底盘的登高平台消防车成为当时的亚洲制造最高消防车产品。而在11年后，2023北京消防展，徐工消防再次突破自我，把最新的亚洲第一高带到了现场，这一次，使用的是全新的Arocs 6863底盘。
同样是低入口，同样是12x4的驱动形式，虽然只增加了短短的一米，但所面临的挑战也是全新的。首先在底盘方面，由于梅赛德斯-奔驰卡车已经将Actros和Arocs拆分为两个车系，因此新车选用的是主打特种车市场的Arocs系列专用底盘。再者，由于排放已经升级，为了满足当前严格的国六b排放标准，因此车辆的底盘附件的布置相较之前的DG100底盘有了明显的变化。
整车长度为17米，这已经快接近一辆铰接式公交车的长度。但要知道，Arocs 6863底盘徐工DG101登高平台消防车是一辆单车，因此除了两根驱动桥之外，其余剩下的四根车桥全部都是转向轴。在13号撤展那天，看这个大家伙出场成为许多人期待的事。
DG101登高平台消防车这个庞然大物最初其实是一辆Arocs4163 8x4特种车底盘，由梅赛德斯-奔驰卡车改装合作伙伴Paul进行专业化改造，成为一辆12x4驱动形式的低入口卡车底盘。降低驾驶室高度也是为了给上装留足空间，让车身即便在改装完成后也能在限高4米的红线内穿行自如。Paul作为梅赛德斯-奔驰卡车全球知名的改装品牌，针对Arocs进行过多种特殊改装，以满足用户独一无二的需求。
虽然经过了重度改装，但该车仍然最大程度的保留了梅赛德斯-奔驰Arocs的驾驶室特征。而且这也是Arocs车系中极少的两道进气格栅车型，毕竟市售的Arocs，最基础的都是三道进气格栅。
驾驶室后方有个凸起的“小蘑菇”，其实就是发动机的空滤位置
高达65吨的全车总重对于发动机来说是一个沉重的负担。为了应对因此，戴姆勒卡车在售车型中最为强劲的OM473LA成为该车的最佳选择。最大输出功率625马力，最大扭矩3000牛米，在所有国内举高类消防车中傲视群雄般的存在。变速箱采用梅赛德斯-奔驰G280-16, PowerShift 3 智能手自一体变速箱，16个前进挡，4个倒挡，轻松换挡只需弹指一挥间，驾驶变得更加轻松安全。
前三根转向桥轮胎尺寸均为385/65 R22.5，两根驱动桥则为315/80 R22.5。
最后一根车桥最为特殊，它来自德国BPW公司，尺寸为特殊的445/65 R22.5，轮胎花纹也是类似于驱动桥轮胎的大麻将块花纹。在车辆的悬挂方面，Paul保留了原车Arocs 4163的抛物线钢板弹簧，而在加装的第三桥和第六桥采用了空气弹簧。
最大工作高度101米，图中为未完全展开状态，粗壮的主臂，强劲的双液压油缸，给人十足的力量感。
DG101使用的液压支腿是目前举高类消防车当中应用最广泛的H型支腿。
拉开车门，内饰依然是熟悉的Arocs经典仪表盘，原车采用的是平顶不带卧铺驾驶室，车内准乘两人。由于驾驶室前移降低高度的原因，两个座椅之间有明显的发动机通道。虽然17米的车长多少会给驾驶员带来一定的心理压力，但车辆标配的电动+液压双转向助力也在尽最大程度减轻驾驶疲劳强度。
趁热回顾一下Actros 6555底盘的徐工DG100？
