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最近，Super要发布的声音成为了商用车界最大的话题。正好在与东飞聊天的时候得知，他手上有一套素材，我们就先预瞻一下斯堪尼亚Super到底长啥样！
大家也都知道，其实SUPER这个单词含义是继承了斯堪尼亚的传统。因为在Vabis L75卡车后，斯堪尼亚就以SUP之名衍生出了几款车型，这些车型在动力上，性能上，外观以及内饰均有提升，非常有代表性的就是SUPER的V8。
但SUPER这个词在现代化斯堪尼亚车型里基本没有出现，但是民间依旧会将SUPER这串字贴在斯堪尼亚车上，延续这个传奇的IP。
进入到国内的这批SUPER车型外观与配置和常见的NTG一样，但是命名方式有些不同。早前只有S系列车型的命名进行了倒装，现在全系列车型都采用了倒装的命名方式。比如500 R，460 G。
这代SUPER车型主要在动总部分进行了改进，虽说还是DC13发动机，但发动机进行了升级，其最核心的升级就是功率和扭矩达到了560匹和2800N.m。回想一下，十年前你得是DC16才能有这个水平，远远超越！
主要是这款机器还很有意义的一款机型，这是斯堪尼亚首次在大众的统一指导下研发的一款机器，在传拓的CBE1通用发动机平台上打造，属于是一款里程碑的产品。
而且新机结构也有所调整，早年斯堪尼亚发动机最具代表性的独立气门室盖也是我们津津乐道的特征。但新机上已经出现了整体的气门室盖，倒也挺好，便于维修了，不用一个个拆了。此项设计还让机体拥有了双顶置凸轮轴DOHC和四气门的配置，还得是大众会优化动力啊！
变速箱也更换了全新的Opticruise变速箱， 优化了结构，壳体由铸铁改为铝制壳体。倒也挺好，轻量化了。还有行星齿轮倒挡，其实说白点就是把AT的行星齿轮技术集成为一个独立的部分，可以用更高的档位超快的倒车了。
还有后桥也进行了升级，最小主减速比是1.95，强的一塌糊涂。反正只要是标载，就可以以更低的档位，更低的转速巡航，带来更低的油耗。柯桥拉布车狂喜！
优化动力也挺好的，本身国产卡车市场厮杀的就很厉害，卷的一塌糊涂，再加上奔驰国产化成功，再拿老旧技术来打高端市场，恐怕是不太行。所以斯堪尼亚在合适的时候，推出中后期车型，刀法和PGR系列简直一模一样！
但升级后的斯堪尼亚SUPER到底表现如何呢？其实我们现在也说不好，我相信经济和能耗是肯定OK的，但这些东西吗，肯定是和价格挂钩，价格合理包有人买的！
图片：东飞
文案：我是菜鸡刘
