中通LCK6126EVG，也就是中通N12，目前为止可以算是在新加坡这个国家站稳脚跟了。凭借着很高的性价比，N12车型在收到LTA大订单的同时还被私人巴士运营商看中，可谓是非常成功了。
这款车最早是由康福德高集团引进使用，2022年8月，首批5台双门版本来到新加坡，他们于同年注册上牌，并被部署到了集团承包的新加坡国立大学与南洋理工大学的校内接驳线路上。
也是在2022年，康福德高订购的30台三门版车型陆续到货，他们上线后，配合着比亚迪的车型，基本将这两条大学校园接驳线路彻底电动化了。
2023年，在所有三门车款完成部署后，这5台两门版本的N12陆续转移到了其他线路运营。他们主要是在圣淘沙岛的接驳线路运营。他们的具体运营线路是非固定的，所以见不见得到就纯看哪里缺车了。当然，圣淘沙岛线路的那几台车偶尔也会兼职其他线路，所以有时在NUS或者NTU看到全车橘黄色的他们也不意外。
而车号为PD728Z的这台则是机动车辆里比较特别的，车漆改为纯白而不是橘色。他是我最早拍摄到的一台车，见证了他的三次转会，从首次上线的NUS涂装到转为现在的白色，属于是见证他改变了，非常有缘分。
在康福德高集团运营的同时，LTA也正好有这么个测试项目，于是他们也得到了一台N12用于线路测试，这我在之前讲过，就不多赘述了，现在测试已经结束了，结果很好，拿到了120台的订单！
纯电巴士订单花落谁家？(1)：中通LCK6126EVG (N12)
除了LTA跟康福德高以外，新加坡本地私人运输企业Tong Tar Transport，他们也引进了N12三门版车型，用于圣淘沙RWS8与动物园接驳MKS两条线路的运营。首先投入运营的是PD839L，他于2023年到位，使用的是Tong Tar Transport的标准涂装，独一无二。
在使用PD839L一段时间后，Tong Tar Transport方面对其很是满意，所以大手一挥，又买了一批，总共12辆，于今年交付。交付时为纯白，而后贴上了动物园专属贴纸，运营MKS线路。
而最后，最有意思的是，SG4010H也就是那台LTA使用的试验车，在最后也加入了Tong Tar Transport的车队。现在他已经是PD2261P了，但LTA的纯绿涂装还在，不知道未来会不会也被贴上广告。
写一下车辆参数：
| SG4010H | 其他 | |
| 电机 | 型号：TZ368XSPE300WH永磁同步电动机 额定功率/扭矩 145 kW / 1055 Nm 最大功率/扭矩 245 kW / 3329 Nm | 型号：TZ368XSPE300WH永磁同步电动机 额定功率/扭矩 145 kW / 1055 Nm 最大功率/扭矩 245 kW / 3329 Nm |
| 电池 | CATL 磷酸铁锂 电池（容量 422 kWh） | CATL 磷酸铁锂 电池（容量 350 kWh） |
最后再放一些图片，展示一下：
