近十年来，我都在玩一款名为《战争雷霆》的网游，4500小时的游戏时间经历了无数的版本迭代。游戏最大的特色就是陆空一体化作战，可以游玩各类的地面载具。
而战争雷霆早期日系科技树在没有出81卡的时候，其主力导弹防空车是一辆型号为93式近SAM的皮卡防空。当时朋友和我说他拍了一组这个车的照片，我给他说，我把车肝出来你再把素材发给我。
后来好几年，我嫌弃这个车性能垃圾，一直都没肝。前段时间无聊开了一段时间的10式坦克，给它打出来了，是时候回收伏笔了。
图：StevenTurbo
文：我是菜鸡刘
这就是93式近程导弹，是日本陆上自卫队的一款近空防御导弹，由日本东芝公司打造。实际上就是将肩扛的91式防空导弹搬到车上，并且采用八发多联装的方式。这款导弹采用可见光/红外导引头（改进型的可以搭载图像导引），与美国的毒刺导弹类似。
而93式近程导弹使用的这款高机动底盘，看似非常像悍姆威（高机动性多用途轮式车辆HMMWV，基于我们熟悉的悍马H1打造）。实际上，这是一辆正宗的JDM，日本设计，日本制造，日本本土使用！
时间回到90年代，那个时期的日本汽车虽然已经在走下坡路了，但还是诞生了相当多的传奇车型，包括Skyline，Supra，RX7和NSX，这都是日本的国宝级汽车。
当时的丰田希望统治全新的赛道，这个赛道是日本汽车领域从未涉足过的，那就是大型越野车。其实当时丰田已经有非常成功的陆巡，但陆巡，途乐，帕杰罗其实祖宗都是JEEP，所以尺寸几乎相同，好像拉不开差距。
此时的美军驾驶着悍马车刚刚赢得海湾战争，悍马的形象登上各大媒体头条，成为了当时最优秀的战场高机动车辆。当年日本陆上自卫队的高机动车辆还是三菱基于威利斯上搞的73式军用吉普车严重落后于时代。于是丰田决定，搞！
1993年东京车展上，一辆名为Mega Cruiser超级酷路泽的大型越野车在丰田的站台出现！这款车，当时对标的产品就是民用版的悍马H1。
超级酷路泽的编号为HMV，实际上与悍马高机动车辆的命名有异曲同工之处。设计之初其实和悍马的作用一样，最大必须运载10人或者是用作移动武器平台。陆自当时的需求是，要这辆车在海外维和发挥更积极的作用。
海外维和？你小子心里在想什么我们能不知道吗？
虽然该车是作为一个准军事项目成立的，但是丰田在1993年推出的概念车模型其实已经可以很明显的看出来有民用车的影子。
有人在展会上质疑它能不能对民间销售，丰田直接回怼“只要市场有需求，我们就卖”。我就很好奇了，当时的日本真的会有这种需求吗？
1995年，超级酷路泽正式面世，第一款车是军用版车型，代号BXD10。而后的1996年1月，丰田还真就推出了民用版车型BXD20，和最初展示的概念车是一模一样。有意思的是，这辆车甚至被命名为Janbee的外号，翻译过来就是“疾风”。
超级酷路泽虽然采用了与悍马相同的车身构型，用途也与悍马完全相同，甚至可以通过直升机投送。它具备两种车身规格，一种是封闭式硬顶车身，一种是开放式皮卡车身，皮卡车身没有后门，但是车尾为对开式车门，能安装软顶，拉更多的人，兼容更多的平台。
但是车身尺寸方面，超级酷路泽长4.91米，宽2.15米，高2.24米，竞品悍马4.57米，宽度2.16米，高度1.83米，尺寸与标准版的悍马重量差不多。但是更大的空间，反倒赋予了其更多的用途。
根据当时丰田官方的数据，Mega Crusier的配置全方位领先于悍马的。虽然搭载了4.1升的丰田15B-FTE直列4缸涡轮柴油机，但是其可以输出153马力和382N.m。
其动力输出水平基本上与早期悍马搭载的6.2升底特律V8发动机基本相同，甚至有些超越。但与后期换装的6.5升V8，特别是涡轮版两百多匹的悍马还是产生了一些差距。
实际上，美国换装发动机主要原因还是因为后期悍马加装了城市生存套件以及机枪塔，需要更大功率来驱动。而陆上自卫队没有这种战争需求，最初就没有考虑到套件的升级，也就没有匹配如此强大的功率。
但相较于狂野的美式大V8，丰田的15B还是给人一种很娇嫩的感觉，听上去舒适性就很棒。事实如此，丰田一度将这辆车的设计往SUV的方向偏袒，更关键的是，它采用了丰田的4AT，相比悍马3速，它拥有更好的提速体验。所以国际军车论坛以及民间对比也对这辆车的舒适性相当认可。
经济的动力不仅提供的更舒适的取向，还使得车辆的最大速度提升到时速125公里，战斗半径提高置450公里；而悍马标准版的时速只有113公里。
底盘部分超级酷路泽也是可圈可点，比如说更高的离地间隙，三把锁，通风盘制动器，带有轮胎放气功能都有。但丰田似乎觉得它的专项能力太差了，甚至给这辆车后轮安装了一套随动转向系统，大大的减少转弯半径。
但如此豪华的配置带来的是什么？带来的是超高的售价，民用版的超级酷路泽当时的售价为962万日元，相当于当时的8.5万美元；而同时期的丰田世纪价格差不多在1100万日元。其价格，甚至比当时市面上销售的悍马H1贵了25%，这非常夸张。
再加上当时日本泡沫经济破灭，豪华车在民用市场卖不动，而超级酷路泽根本没卖过，还卖这么贵，根本没人会买。所以当时民用版车型，除了政府，警察，消防以及林业有一些BXD20的使用记录，其他领域几乎没有涉足。
超级酷路泽在2001年停产，2002年结束销售，整个周期只生产了约3000辆，其中民用版本只有可怜的133辆，大部分都还是型号为BXD10的军用版本。
这几张照片是朋友在新加坡某地拍摄到的，这东西属于这辈子难见几次的。军版可能还好，去日本空军基地开放日应该可以看到，133辆民版才是稀有种的稀有。据了解，民用的超级酷路泽这133里甚至还有20辆是左舵车型，的确是有点意思。
超级酷路泽差不多聊到这，其实它是一款很有特色的日本仿美车。它既保留了悍马系列车型的特点，又充分融入了日本人以舒适为主的造车理念。
如今，超级酷路泽依旧是日本陆上自卫队的主要高机动车辆，其动力源自民间，所以维保起来其实也很方便，再加上日本对武器装备的需求也没有那么变态，换代也没那么快。毕竟吉普平台可以用半个世纪，超级酷路泽怎么样也要用一百年吧！
简单点说
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