世界出租丨新加坡出租车大观——丰田篇

早前我们介绍澳门出租车的时候，我们用了一个非常形象的称呼，那就是“万国牌出租车”。实际上，在新加坡，这个称号同样适用。

考虑到没有本土汽车工业，新加坡的所有汽车均为进口车。来自全球各地的汽车品牌在这个方寸之地同台竞技，民用车如此，商用车如此。而作为左行国家，日系品牌的影响力必然会远超其他品牌。其中，日系品牌扛把子丰田一直是新加坡新车销量冠军，每年都是如此，所以，既然这样，那就从丰田开始吧。

丰田普锐斯

首先我们要介绍的丰田普锐斯Prius，AKA：海外出租，网约车唯一真神。此车作为一款经典的“旧时代环保车”，它不仅在新加坡成为了出租车王中王，更是在全球其他国家与地区制霸行业。

丰田的普锐斯系列被称为21世纪最伟大的混合动力汽车，Prius这个名字来源于拉丁文，象征着“第一”、“原始”、“优越”、“现行”，充分契合了普锐斯这款车在混合动力车型中的地位。虽然用户，乘客乃至整个汽车行业对普锐斯的评价褒贬不一，但丝毫不妨碍其超高的保有量，消费者还是看得清现实的。

新加坡的普锐斯出租车最早可追溯到XW20，也就是第二代车型，但是新加坡作为全世界车辆迭代最快的地方，老车，尤其是营运车辆，是活不长久的。

所以，StridesPremier运营的这批XW30第三代普锐斯就成了目前新加坡资历最老的普锐斯车型。诞生于2009年，采用了掀背的设计。全新设计的前脸造型相比上代来说我个人认为是好看了很多。而且这代车型有很多创新的设计，比如HUD抬头显，智慧停车辅助等功能。

三代普锐斯有两个版本，分别是油电混合动力ZVW30和插电混合动力ZVW35。新加坡出租使用的都为油混版本。比较有意思的是，国内曾经引进过普锐斯，包括XW20与XW30。但由于售价过高，造型不符合中国人的审美，理念不够成熟，丰田没有给予更好的市场调研等一系列列大小问题，导致他们的销量“并不是很好”。

这代普锐斯一直生产到2015年，截止2013年统计，三代普锐斯在全世界销量达到了168.8万辆。而新加坡的XW30，无论是家用还是商用，可以说都时日无多了，前有先者拆成零件，后有晚辈推陈出新，老啦，该退休了。

而到了下一代接棒时，Oh，那可太离谱了。当此之时，正好是老车蜂拥退役的时代，2014~15年，经典的老金丰纷纷被杀（马来西亚与新加坡的车辆报废通常称为：杀车，听着跟杀猪很像吼），而第四代普锐斯XW50刚好卡着点发布了，你说这不巧了嘛。

于是，各大出租公司纷纷购入XW50，于是，真正的出租街车王者诞生了。是的，XW50是新加坡所有出租车型里已完成全行业覆盖的，除了没看上XW50的Silvercab，包括Yellow-Top,Grab网约车这种私人业主都对该车表示了支持，纷纷购入。

第四代普锐斯XW50摈弃了前代车型偏呆板的溜背造型，车尾采用了上提设计，非常标准的翘臀车。着重要提的是，这代普锐斯第一次采用了丰田的TNGA平台，使得普锐斯产品迈入了家族化阵列。

ComforDelgro使用的普锐斯XW50

TransCab使用的普锐斯XW50

Prime Taxi使用的普锐斯XW50 低配版本

Yellow-Top Taxi（私人出租）使用的普锐斯XW50

2018年12月，普锐斯XW50进行了中期改款，优化了前脸和尾灯。优化后的车型取消了车灯下面的刀柄，造型更加简洁。车尾造型则从竖直排列变为了横向。但说实话，我觉得是没原来好看了。（个人想法，仅供参考）

StridesPremier使用的改款普锐斯XW50

TransCab使用的改款普锐斯XW50

ComforDelgro使用的改款普锐斯XW50

2022年，丰田停产了第四代普锐斯XW50，并在11月推出第五代普锐斯XW60。这代普锐斯采用了丰田的串联并联混合动力系统和插电混合动力两个版本，前一个版本可以选配1.8升140马力的2ZR-FXE发动机或者是2.0升200马力的M20A-FXS发动机。

而插电式混合动力版本则结合了M20A-FXS发动机，丰田的1VM电机，集成了锂电池。此外，还可以选配E-Four四轮驱动系统。这200匹的版本可真就是超级滴滴车了，加速快，性能强劲。但这套配置出租车还是别想了，1.8串联那套够用了，反正新加坡最快也就能开到90，没必要整那么大马力。

目前看来，第五代普锐斯XW60的颜值是最高的，它采用了经典的丰田贯穿式条形前灯。车身设计还保留了一丝普锐斯的影子，但是线条设计的更柔和，看起来非常协调。再搭配上康福德高蓝色的车身涂装，黑色的轮眉和轮圈，给人一种十分扎实的视觉感受。

omforDelgro使用的蓝色涂装XW60

ComforDelgro使用的黄色涂装XW60

TransCab使用的普锐斯XW60

Prime Taxi使用的普锐斯XW60

丰田卡罗拉

在讲完普锐斯以后，另一款不可忽视的丰田车型也不会缺席新加坡的出租市场。2012年上市的第11代卡罗拉代号E160，全名Corolla Axio。

E160这款车只在日本、中国香港、中国澳门、新西兰、孟加拉国、新加坡和斯里兰卡这些国家和地区销售，也就是右舵市场部分供应的卡罗拉。其他地区销售的11代卡罗拉代号为E170和E180，但新加坡除外，他全都要了。

虽然说E170/180也是进来了，但是出租行业还是更喜欢更小的E160，不知道这与新加坡的用车环境有无直接关系。E160车型的第一大用户是Prime Taxi，他们使用的玫瑰金车漆搭配卡罗拉强行营造出了一种“高级感”。除此之外，还有个别私人业主也选择了E160，所以也能见到Yellow-Top Taxi的版本。

Yellow-Top Taxi使用的卡罗拉Axio E160

除了小巧的E160，作为卡罗拉车型最新版本的E210当然不能少，大批量服役的E210卡罗拉出租车（新加坡市场名为Corolla  Altis）多数为1.8升排量的混动版本。

这套动力配置不要说在新加坡，在全世界的出租车领域都是热门的香饽饽。就看咱国内，满街的双擎卡罗拉跟雷凌就很能证明这一点。

Prime Taxi使用的卡罗拉Alits E210 GX

StridesPremier/Silvercab使用的卡罗拉Alits E210 X

后期改用StridesPremier标准涂装的卡罗拉Alits E210 X

目前E210车型的运营上只有Prime Taxi跟StridesPremier两家。他们使用的版本也有所区别，前者使用的GX版本相较后者的X版本要高级一点。并且由于StridesPremier品牌还处于合并运营期内，所以使用标准涂装的和纯银色涂装的E210都能碰得到，很有意思。

而StridesPremier的E210车队里还有这么一个隐藏款车型，它的代号同样是E210，但是造型却完全不同。

看到车尾！恍然大悟，我趣，这不是卡罗拉旅行车吗，居然还有旅行版用作出租车。没错，这就是卡罗拉Altis混动旅行版，动总和常规三箱轿车差不多，但是旅行车超大的后仓空间可以容纳更多行李，优势在我！他们与上文提到的使用标准涂装的三厢E210为同一批车，共计35辆，他们是提供免费WIFI服务，在出租车里属于非常罕见的了。

卡罗拉车型除了定位轿车的正常版本以外，也有一些别的奇奇怪怪的衍生品。比如这辆SUV。这辆车名为卡罗拉Cross，在国内叫锋兰达。它基于TNGA-C平台打造，代号XG10。姊妹车型有卡罗拉E210，丰田CH-R，雷克萨斯UX。

出租车版本使用的是和E210相同的1.8升混动动力系统。该车型也是近一段时间才上线的车型，能见度不是很高。而且目前只有Prime Taxi一个用户采购该车，不知道后续会如何。

其他

而这一系列丰田普通车型里最特殊的，可能就是Prime Taxi旗下的丰田Noah车型了。是的他是普通出租车，跟卡罗拉，普锐斯收费相同。而作为7座车，他拥有了多两次的赚钱机会。如果乘车人数超过4人（普锐斯的乘客标准），则其他乘客将被另算9新币每人的额外乘客费。

实话实说，Prime Taxi是挺良心的，Noah本应在价格方面比其他车型更高，但实际上完全不是，这也算是在某种层面的慈善性弥补市场空缺了吧。

康福德高两代普锐斯同框

之所以日系车这么多，说到底还是左行的原因，加上日系车口碑在亚太良好，这样的布局也合理。但这并不意味着其他品牌没有挑战日系的能力，在下一期节目里面我们将持续更新其他系列的出租车，敬请期待！

文：StevenTurbo、我是菜鸡刘

图：StevenTurbo