芝加哥烈焰
很多年前，荧幕中蝙蝠侠摩托划破哥谭地下街道，留下黑暗骑士的背影；芝加哥河两岸的钢筋混凝土森林也曾是御天敌和擎天柱决一死战的战场。芝加哥是诺兰眼中黑暗冷峻的哥谭，也是可以戏谑地用特效毁灭的代表美国经济和工业发达的精神图腾。芝加哥之于看门狗主角艾登皮尔斯，正如纽约之于疑犯追踪主角芬奇和里瑟，它们就好像是美国东部的双城记，那是最光鲜的城市也是最肮脏的城市。
科幻作品之外，芝加哥烈焰和芝加哥警署这样的剧集将镜头对准了这座城市的first responder。看着这些影视长大的笔者十年之后在飞机降落在这座城市的那一刻，熟悉的陌生感扑面而来。第一晚在芝加哥河沿岸散步便有幸围观CFD紧急响应，最后一天也见识了extra-alarm全域调动的高层火警。由于时间有限以及出于安全因素的考虑，笔者仅对芝加哥市区1st Battalion的两个站进行了探访，记录CFD红色战车的冰山一角。
和中国的消防救援相比，美国的消防就存在着很大的不同。由于其存在的性质差异，各地的消防在文化、战术、应用、装备和车辆上均有非常大的差别。 芝加哥的消防局，是全美规模第三大的市政消防局，旗下包含了96辆消防泵浦车、50辆支援卡车、10辆塔式云梯和一辆重塔。
灭火战斗类车辆
首先来聊聊芝加哥消防的涂装，芝加哥的消防车大多数涂装样式都如同上图，整体是消防车的红色，但是每一辆车的驾驶室上半部分都被涂成了黑色。说实话，和蝙蝠侠的黑色眼罩有点异曲同工之妙，它们就是戴着黑色眼罩的烈火英雄。
当然，在芝加哥的每一部消防车辆上都可以看到这串字。“We're There When You Need Us”，当你需要我们的时候，我们就在哪里。
率先出场是编号为FDG517，编号squad 5的“FIRE Unit和Rescue Squad”，我们可以理解为“抢险救援车”。它由美国HME消防车公司打造，整车型号为CENTRAL，生产时间为2000年，服役到现在确实不容易。而这个系列产品，在90年代已经是HME旗下的主力车型。
该车的底盘具体型号为1871-SFO，和其它的美系消防车一样，可定制化程度非常高。该车采用双排后半部分高顶的乘员舱，后半部分则是大型乘员舱，器材舱门为半高式设计，车辆前端还带有绞盘。我追溯了一下，这个设计是芝加哥抢险救援车的设计理念，早在半个世纪前就已经有这样的雏形了。而较新一点的卢森堡亚，也是这样的设计。
很有意思的是，该车车身上的squad 5的5字已经被撕掉，目前没有贴上编号。目前该车服役于芝加哥河北岸伊利诺伊街的Station 5。该站主力车辆为编号42号的泵浦车，还有一辆由北美卢森堡亚生产的Squad 2的救援车停在车库里面，和后面介绍的登高车属于姊妹车型。
来了！北美卢森堡亚它来了。这辆编号为SQUAD 2的是使用卢森堡亚Commander美式消防车底盘搭配上ACP-55 曲臂登高平台组成的登高车。该车将救援篮放置在车尾。整车造型在诸多美式消防车里算是比较前卫的，前脸采用了大面积的镀铬装饰件，车窗也是一体式设计。
图片来源FR官网
非常有意思的是，这辆squad Co 2A和Squad Co 2救援车是姊妹车，前面我们也说到了，那辆救援车停在车库里。而FR模型厂也出过这两部车，限量80部，完全照着实车制造，也算是模型里的消防车了。
当然，最有意思的一点其实是该车的车身完全是经过定制的，未安装双排乘员舱。驾驶室的后半部分经过改造，左右两侧安装上了卷帘门。
编号FDG617的福特E450，要不是车身上写着芝加哥消防移动指挥车的英文，第一眼看上去真的会以为这是救护车。该车还算比较新，2017年制造，到现在还没有服役五年。
老爷车出场了！芝加哥是真能处啊，有老车他们真用。前面那辆2000年的HME用了23年，但救援车主要以底盘出力，多用几年也没什么问题。而这辆Spartan Advantage的泵浦车2001年生产的，现在还在用。而Spartan Advantage，也是后来进口到国内比较出名的大力使用的底盘。
但是这辆98号消防车的98应该是后贴上去的，我们在芝加哥消防局官网查了一下，98号泵浦车服役于一个单车库的型号消防站内，使用的是Spartan的Gladiator角斗士底盘。这部老车应该是作为spare engine也就是备用泵浦车进行应急响应。
这辆编号FDD637的13号泵浦车服役于哥伦布大道北259号。该车采用了2006年的Spartan Gladiator角斗士底盘，相较于前面的Spartan Advantage看起来先进一些。不过两部车的规格倒是油箱相同，在极为突出的保险杠上面增加了一个进水口，并且固定了水带。美国消防车这个理念非常好，虽然是中置消防泵，但是为了便于引水，在车身多处均会配置进水口和水带连接不同位置的消防栓。而且水带连接上消防栓以后可以直接移动车辆，无需动用人力铺设。缺点就是，收水带的时候真是噩梦。
新老车型的上装规格基本上是一样的，低矮的上装结构，非常小的器材舱，右侧纵置的拉梯，顶置吸水管、探照灯。车顶上的水带床也是相当宽大，所以国内是Spartan还是太保守了，规格基本上都大同小异。老美的Spartan定制底盘玩的就是狂野，什么规格都可以整出来。
非常巧的是，晚上散步的时候居然还遇到了13号泵浦车出警的。说实话，警灯并不算很惊艳，但也很有特色。它不是我们常见的红蓝警灯配色，而是红色加上绿色的警灯配色，而且有些新车甚至同时配置了红蓝绿三色警灯。
伴随13号泵浦车一同出警的还有这辆6号塔式云梯车，属于支援卡车类，从上图中就可以比较明显的看到绿色警灯和红色警灯搭配的效果。而且这辆塔式云梯车也是名副其实的“老爷车”，编号FDE326，2002年生产，到现在也有21岁了。
这是一辆皮尔斯生产的Dash 2000塔式云梯车，对，就是我们国内熟知的“豪士科”。Dash 2000和我们熟知的Saber、Arrow一样都是底盘系列，而Dash是皮尔斯1984年开始发展的底盘，一直到2020年停产。其中Dash 2000是皮尔斯于1999年推出的重型底盘分支，所以芝加哥这辆塔式云梯车，在当时也算是新产品了。
该车的举升高度为115英尺，换算一下也就是35米。芝加哥2000年的时候就买了两部115尺的皮尔斯Dash 2000云梯车，2002年又交付了28辆，2005年交付了5辆。前前后后芝加哥一共买了35部皮尔斯Dash 2000，但是10年以后买的都是斯巴坦，从此皮尔斯也就从芝加哥销声匿迹了。
芝加哥消防SCUBA TEAM潜水队使用的687号水域救援车，编号为FDG621。该车由福特F750中型卡车改装，上装为E-one的独立的乘员舱，外部额外加装了器材舱门。该车于2018年生产，也算是准新车了。不过从另一个角度来看，美国消防体系的专业程度真的非常领先。
救护及勤务车辆
灭火战斗类车辆说完了，接下来就是救护车和勤务车了。在诸多应急车辆里，救护车的亮相率是最高的。作为芝加哥消防重要的一部分紧急医疗救援自然是必不可少的。
在芝加哥街头最常见的救护车就是上图这辆基于福特E450底盘上改造的救护车，用国内的叫法来说就是二类底盘改造的救护车。先来聊聊底盘部分，E450底盘搭载了一台305马力的6.8L福特V10汽油机，匹配的是一台5挡自动变速箱。和死神赛跑的车，还是要大马力大排量的。
而我们见到的E450救护车上装普遍都由美国的Wheeled Coach改造， 具体型号为Type-3，是该公司旗下的独立舱室救护车。该车配备了联邦信号的警报和LED警灯，并且搭配了Wheeled Coach的"Cool Bar"空调系统。
而66号救护车和我们见到的其他救护车略有不同，极为漂亮的车身拉花，车身采用了红黄块，车尾则是红黄尖头，有点英式救援车辆的感觉。车尾还有以美国国旗为底色的国际急救标志“蛇绕杖”，非常有阿美利卡特色。
而且和常规的救护车不同，该车在侧面写上了ADVANCED LIFE SUPPORT高级生命支持的字样，大概意思应该是在这辆救护车上可以进行气路插管、转复心率、保持血流动力学稳定、建立静脉通路与用药物维持呼吸循环等医疗任务。
芝加哥消防拦截机来了！是的，就是警用同款！实际上在芝加哥消防内该车被称为Battalion Buggy，可以理解为指挥员用车，类似国内消防大队使用的火场指挥车。该车其实就是福特探险者的2020款警用拦截机版本，这辆车连轮毂都采用了钢圈，非常酷。
当然，这辆车不注意看真会以为是常规探险者，实际上它也是芝加哥消防局的勤务车辆，同样采用了福特的探索者拦截机版本，中网和后视镜的LED警灯还有专用车牌证明了其实际身份。该车只是将车轮更换成了铝合金配塑料盖，显得更加便衣一点。
这辆福特E-Transit车型是福特2020年推出的全顺，我们也习惯于将其称为电顺。他基于全新电动平台开发，是福特第一款纯电动商用车。车型在进过审批测试后于2022年开始生产交付。E-Transit的动力单元为一个后轮驱动电机，功率为266马力，430牛米扭矩。车辆续航能力大约为300公里，对于城市运输来说已经很充裕了。图中这台车的用途为芝加哥消防的后勤运输车，当天为芝加哥南部的高层火灾救援现场运送物资。
说在最后
关于芝加哥消防就介绍到这里了，由于时间问题，我们没办法拍摄更多芝加哥的应急车辆。但如果你真的对芝加哥消防感兴趣的话，不妨去看看芝加哥烈焰，相信你一定会对其刮目相看的！
特别鸣谢：Jerry Leo
文案：我是菜鸡刘 StevenTurbo
校对：红色战车的大家
