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早年基于凌特平台上打造的Crafter
其实提到大众的厢式货车，大家可能会比较陌生。Crafter最初是基于奔驰凌特打造的一款厢式货车，主要在欧洲销售，国内十分罕见。毕竟相较于奔驰标的含金量，大众的车标含金量还是较低。
2017年大众推出了全新的Crafter，这一代车型不再依赖于奔驰凌特，而是采用了自主开发的平台。该车的设计语言与大众乘用车完全相似，大众甚至为该车建造了一座新的工厂。
作为大众旗下的主要商用车品牌之一，MAN自然也得扛起生产商用车这面大旗。于是大众拿出了自己的老本行“换标”，直接将VW的车标套到了MAN上面，以补齐MAN没有轻型商用车的空白。仔细想想，MAN好像就成了和依维柯一样的公司，有重卡，有中卡，有轻卡，还有厢式货车和自己的动力链！好活，当赏！
抛开其他的来说，TGE确实是一款非常好看的轻型厢式货车。但由于国内的厢式货车领域并不需要如此高端的工具，而且国内的轻型商用车市场早已被依维柯和奔驰凌特占领，想在这种本身就不是很饱和的市场杀出一道口子，实在是没有很大必要。所以我们在内地能见到的MAN TGE实在是少之又少，只有一部分平行进口的房车。
在很久以前，我们遇到了一部MAN的TGE。不得不说第一次看到这车还是非常亮眼的，一方面是因为车型比较好看。还有一个方面是因为MAN在国内是高端进口商用车的代表，贴了MAN的LOGO也与高端挂钩。如果是个大众的话，我估计没有几个人会驻足了。
其实它的车身构型和大众Crafter是完全相同的，只是MAN的这个透明镜面黑色中网，搭配上银色的贯穿镀铬装饰条，非常有MAN的味道，比大众好看不少。但这俩车的中网尺寸完全一致啊，其实就是个装饰件。
车灯什么的和Crafter也是一模一样的
我们实拍的这辆TGE为长度为5.985米的标准版本，轴距为3.64米。搭配中顶封闭式车身，只在右侧中部安装了侧开门和车窗。
车身中部的侧开门
该车型号为TGE 3.180，满载质量可以达到3吨，设计总质量是3.5吨，整备质量为2.5吨。采用了2.0升的涡轮增压柴油机，最大功率177马力，扭矩为410N.m。搭配8档自动变速箱，可以选配6档，但房车用户应该不会选择这项配置。而且该车采用了4x4的驱动形式，一方面是提高车辆在非铺装路面的通过性，另一方面还可以......
后面的拖车钩和电路接口也是MAN TGE上原产的配置，准确来说应该是大众原厂配置。左侧的电路接口端盖上面还印上了大众和奥迪的LOGO，还得是集团，还得是集团呀！
由于车门闭锁，我们简单通过玻璃看内饰。四幅式方向盘，中间贴了MAN的LOGO。中控台上有中控屏，变速箱档杆集成在中控台上，驾驶室空间更充足。仔细看，这样的设计风格实在是很大众啊！
由于车门闭锁，我们简单通过玻璃看内饰。四幅式方向盘，中间引有MAN的LOGO。中控台上有中控屏，变速箱档杆集成在中控台上，驾驶室空间更充足。仔细看，这样的设计风格实在是很大众啊！
文案撰写：我是菜鸡刘
校对：隔壁老王的老王
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