国内经济自去年起进入趋势性恢复轨道,GDP稳步上升,同时物价保持总体稳定。但也在这一年里,中国企业在内外两方面都承受了一定的压力。向内看,消费、投资、出口的三驾马车整体压力较大,根据国家统计局数据,全国规模以上工业企业盈利能力连续12个月负增长,市场信心不足。向外看,受地缘冲突和贸易保护主义影响,全球供应链正在深度重构,呈现区域化、本土化趋势,导致供应链稳定性下降,供应链的重点逐渐转向以安全、稳定为先;网络安全也随着国际竞争加剧和科技发展成为新的风险点。
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虽然中国企业整体面临着内外部的风险考验,但物流行业“风景这边独好”,2023年中国物流业景气指数几乎全年位于荣枯线之上,24年开年也运行平稳。无论是B端民生物流消费的复苏,还是C端“新质生产力”的带动效应,相关物流需求发展都持续向好。今年中央财经委员会第四次会议提出,要有效降低全社会物流成本,并强调降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。在此背景下,数字物流迎来了发展机遇期,我国数字物流市场呈现高速增长态势。
为此,怡安发布2024物流行业人力资本洞察,聚焦效能管理,探究数智化背景下的物流企业降本增效之道。
航运行业
绿色转型持续深化,集运市场弱势运行,港口码头着眼提质增效
全球经济在过去的一年展现出“软着陆”趋势,地缘政治风险和疫情对全球海运周转的压制因素逐步解除,全球海运贸易需求也较2022年迎来明显回暖。2023年全球新船订单和手持订单量逐月回升,波罗的海干散货/原油/成品油的运费指数整体呈现波动中小步上升趋势。
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在能源安全和清洁能源发展双重影响下,航运业正积极的实现绿色能源转换,从现有全球船队动力来看,2023年应用替代燃料的船舶比例比2017年上涨近3倍,这一比例预计在2030年达到23%。从新船订单选择的动力类型来看,LNG仍然是被选择最多的燃料类型;甲醇燃料动力由于适用船型更为广泛,签单持续增加;与此同时,市场出现了首批氨动力燃料船舶订单;电池动力虽然目前主要集中应用在内河船及短途航行船舶,但目前使用电池作为辅助推进动力的远洋船舶数量也在增加。
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近年对航运市场影响巨大的事件无疑是“红海危机”,危机的持续让船运公司短期内不得不继续维持绕行好望角的航线布局。对货主而言,红海危机未必是好事,但于船公司而言,红海危机是变相的福祉。由于绕航,通过好望角的船舶运力上升了约60%,航线的被迫延长以及航运过程的潜在风险增大,带来了运价和保费的上涨,使得全球海运贸易额也随之上涨。原本将被拆解的老旧船舶以及闲置运力被运营商以溢价重新租用,同时绕航还吸收了大量新造船舶。对于集装箱运输船市场来说,近两年运价震荡频繁,运力连续两年高增长,尽管红海危机导致的绕航消化了一部分运力,但运力仍然呈现过剩趋势,与此同时,绕航让到港船只数量的不确定性和波动性增加,对于一些关键的中转港口(如迪拜港、新加坡港等)都面临着更大的船舶流量压力,很多港口如今在超负荷运转,部分船公司选择了跳港停止挂靠来应对。
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港口码头行业
提质增效
和航运息息相关的港口行业发展至今已经进入了平稳发展期,现阶段很多码头企业的业务重点都聚焦在提质增效上。港口码头行业属于成本刚性行业,大部分成本都花在职工薪酬和设备摊销折旧,企业降本增效之道无非提高港口收入(包括港口服务收入和增值服务收入)以及压缩人工成本。从收入端来看,国内港口的装卸费对比国外港口而言还有较大差距,但国内如洋山港、宁波港和广州港等港口的绩效排名在全球范围来看都比较靠前,可见国内港口的收入提效未来可期。人力成本端而言,目前企业的实操方式各异,如冻薪、转移蓝领工人编制、严控加班等等。
仓储物流行业
高标仓需求旺盛,海外仓模式蓬勃发展,绿色仓储方兴未艾
从行业规模来看,我国的经营性通用仓库面积每年都在增加,行业规模不断扩大,在过去10年间,我国高标仓占整体仓储的比重实现了跨越式提升,从1.4%上升到了9.3%,但相比英美日等物流地产发展较早的发达国家仍有明显差距,但也意味着这其中蕴藏巨大的发展空间。高标仓具有空间利用率高、周转效率高、自动化水平高等特点,得到越来越多租户的认可。
当前租户的需求也在持续扩大,一方面来自于制造业尤其是新能源汽车及零部件行业的市场高热度,对大面积、大电容库存高标仓的需求增加,同时,高标冷库能满足同仓分区控温的需求,医药行业对于高标冷库的依赖度也日益提升,另一方面来自于电商和快递快运行业持续激烈的行业竞争,对时效性高、便于生鲜货物高周转的高标仓需求持续增加。
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与此同时,制造业的出海潮带动了海外仓需求增长,跨境电商经历20余年发展后也进入了平台出海期,海外仓布局加速扩大。在电商企业出海浪潮里,物流常常作为电商的“搭子”而存在。双方互为支撑,一边是电商四小龙在海外攻城略地,一边是以菜鸟、极兔、货拉拉为首的一批物流出海企业也在海外投注更多资源和精力。各式海外仓储类型中,目前最受欢迎的还是第三方海外仓,对比自建仓和平台海外仓而言,第三方海外仓由第三方企业建立和运营,长期成本更低,信息化难度也较低,是目前更为主流的海外仓模式。
在轻资产模式推广和海外仓模式蓬勃发展的背景下,绿色仓储方兴未艾。绿色物流的概念其实在20世纪初期就开始萌芽了,中国在1984年就已经有学者明确的提出了环保物流的概念,随着21世纪以来全球的环境问题越来越显著,绿色物流的理念在全世界普及开来。绿色仓储、绿色建筑都属于绿色物流下的概念。过往在行业发展的早期,很多仓库都属于棕色建筑的范畴,能耗高、效率低、升值空间低,但近两年很多仓储物流的头部公司争相在给自己的高标仓做绿色认证,新建的仓库也都向绿色建筑靠拢,从长期来看,绿色建筑带来的成本降低效益更高,而合规风险、社会责任风险却更低,绿色浪潮也正在席卷整个物流仓储行业。
数字物流迎来发展机遇期
相关岗位热度不断攀升
物流行业数字化进程可以分为业务数字化、流程自动化、经营智慧化三个阶段。从业务数字化阶段,利用电子化、信息化的方式去传递和保存物流信息,实现物流业务的在线受理,到流程自动化阶段,利用自主机器设备、数字机器人、自动驾驶等相关技术来实现物流链条全流程操作的自动化,将人们从繁琐、重复的工作中解放出来,再到经营智慧化,利用人工智能、大数据、数字孪生等相关技术在无需人工干预的条件下实现智能决策,并能够“柔性”应对突发情况,物流的数字化进程环环相扣,顺势推进。
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针对这些数字技术在物流行业的不断普及,众多数字化岗位应运而生。首先是业务数字化,无论是依托于SaaS平台诞生的各类在线平台,还是源于物联网诞生的WMS和WCS等软件,都离不开软件研发工程师和基础架构工程师来进行前、后端的开发和架构的搭建。此外,仓储是目前数字化技术较为成熟的环节, WMS和WCS等智能仓储系统软件已经实现了广泛应用,由此许多自研智能仓储系统软件的公司诞生了众多产品经理和应用工程师的岗位。
在流程自动化阶段,这些自动化机械和设备离不开硬件设计和软件设计的部分。尤其是在有物联网基因的公司,常设自动化工程会负责针对自动化设备的硬件设计、安装、调试等工作,以及算法工程则负责设计驱动自动化机械的底层逻辑。在自动化技术广泛应用的仓储领域,也诞生了许多自动化仓储规划的岗位,负责智能化仓储集成项目方案规划及项目设计。
在经营智慧化阶段,大数据技术的分析和应用离不开数据仓库,市场上对应出现了数据工程师、数据库工程师和数据仓库工程师这些岗位,分别负责数据本身的清洗、数据仓库的搭建和设计,以及综合的数据仓库管理的职能。机器学习和数字孪生相关的岗位也开始出现,未来随着技术的优化和普及,相应的岗位和人才需求有望进一步细化和提升。
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人效管理
探究潜藏在人效数字下的组织驱动力
根据怡安物流行业年中迷你调研结果显示,79.2%的物流企业人力资源管理重点都聚焦在提升人效方面。对于组织人效的衡量,怡安建议企业结合发展阶段,对业务类数据、人力资本类数据进行联动分析。具体来说,对于成熟期企业而言,业务增长已经到达一定瓶颈期,整体运营进入相对平稳的阶段,此时组织更看重经营利润,人均效率和投入产出比,人力资源管理方面更看重管理的稳定;对于发展期的企业,业务整体还处于扩张阶段,当前的核心任务是产业布局或业务转型,因此一般以增量目标及重点工作的完成情况为考核依据,这时组织的业务指标更多看的是规模、增量;人力资源管理方面需要不断吸纳业务拓展或转型所需的核心人才,更加看重招聘、看重激励,强调的是人才的活力。
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在进行人效管控时,人效指标往往被分为人员效率、成本效率和业务流程效率三个维度。
人员效率类指标可以拆分为四象限来看,第一、二象限对应产出,第三、四象限对应投入。从产能角度看,工时跟产量挂钩,就是物质的投入产出效率;从经济角度看,通过货币转换,把工时折算成工资总额,即货币成本,再把产品出售兑换成货币收益,就能得出资本的投资回报率(ROI)。四象限之间并非彼此孤立,而是循环互生、螺旋增长的关系。工时效率的提升能带来产量增加和产品效用提升。而以客户为中心的产品、匹配市场需求量的产量,能带来企业经济效益的优化。当利润增长时,企业又能提供更多资源吸引、激励、培养优质人才,提升劳动力单位时间的价值产出。
实际的人效管理过程中,不同类型的物流企业所关注的指标也有所差异。一般来说,人效指标的选择包含两个要素:业务底层逻辑和关键变量。业务底层逻辑是整个行业的价值驱动力,是企业创造价值的能力,而关键变量则是直接影响到企业人效的因素。
成本效率能直接反映企业的获利水平,如元均利润、元均产量、人工成本利润率等。流程效率指标与业务的结合更为紧密,人效管理中使用频率不高,少部分企业会选择1-2个指标(如坪效、库存周转率等)做管控,多数企业在绩效指标设计中使用较多。
以港口码头类企业为例,成本效率类指标(如:人工成本利润率或人事费用率等)使用度最高。同时,在具体的降本增效措施上,企业主要针对灵活用工和加班管控作为人效提升抓手,具体包含劳务派遣和劳务外包、调整或尽可能减少排班、加班优先调休等措施。
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结论
随着物流行业全球化、数智化、绿色化趋势持续深化,行业领先企业通过技术创新、降本增效等方式不断提升竞争力,物流企业越发关注人力资源如何从当前的经济环境和行业变革中找到“提质增效”的关键。在此背景下,怡安基于行业洞察,提出物流行业效能分析模型,从人员效率、成本效率与流程效率三大维度为企业打造及完善人效管理体系提供参考。
尽管地缘政治风险给企业发展带来了多重挑战,但物流企业通过开发和应用新技术、深化绿色革命、探索有效提升人力资源管理效率等方法,正以积极正面的姿态应对风险。怡安会持续关注人力资本效能管理的市场动态,为企业提升人力资源管理效率提供及时高质的支持。
往期回顾
稳中求进,提质增效丨2024医疗健康行业人力资本观察
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