11号线开通，有人开心有人生气
楼市
2024-10-07 23:12
广东
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一个是三号线东延线即将开通（本来说929开通又延了，不过快了），始发站从番禺广场变成了海傍，以后长隆、大石站的乘客估计更难挤地铁了。二是10月2日起，21号线的始发站员村站将归还给11号线，增城的同学到天河核心区，以后要多转一趟车了。两件大事，直接影响了南部和东部同学的生活，所以大家都非常关心，各大平台上都吵疯了。3号线东延线开通后，大家的目光也都放在了11号线上，广州最有含金量的地铁线路，黄金环线，也将会改变很多人的生活。目前11号线的土建工程累计完成已经达到了98%，除了天河公园至员村段外，全线轨行区及22座车站已移交运营调试。刚好阿信家楼下就是11号线的站点，在上月初已经看到工人开荒到凌晨，能感觉到确实拼命赶进度了。网络上也多次传出11号线进站试跑的视频，种种迹象表明，11号线今年年底开通，基本是板上钉钉。包括一直有争议的广州东站和广州火车站两个站点，由于出入口牵扯到大铁改造影响，所以年底两个站点，可能只能飞站通过了。广州东站的站点还在赶，即使不飞站，大概换乘也会非常麻烦，因为当时三号线规划时没有预留换乘口，所以目前11号线和三号线的换乘接驳很长，不太方便。而广州火车站站的站点建设会更麻烦，所以这两个站会有点悬。田心站由于涉及拆迁和整体规划，因故取消，其余站点基本都已经实现三权移交，待员村-天河公园段改造后，就能实现全线贯通，可以全线试跑了。有人笑称，11号线就是广州的“一环”，因为基本圈住广州最核心的地段。同时，11号线还是广州“换乘之王”，官方数据透露的，11号线全线31个站，有24个换乘站（也有版本称27个），包含了一些没通车的在建的、在规划中没被批的线路。而目前已经开通的线路计算，换乘站点也多达16个，包括人流量最多的3、5、8号线，以及高速地铁18号线、跨市地铁广佛线等等。11号线开通后，将打通不少板块之间的壁垒，实现互通，选几个有代表性的说说。原来天河北广州东站、龙口西站到金融城科韵路、员村需要三号线转5号线，历时较长，板块间不连通，更多居民会选择有堵车风险的公交车接驳。11号线开通后，龙口西站到员村站只需5站直达，将大大减短通行距离，加强两大板块的连通。这两个板块打破壁垒算不太上，因为原本可以通过车陂南与万胜围站换乘，但这两个站点都是广州的换乘大站，人流量很多。万胜围站还要转八号线才能到达琶洲的核心区，路上的时间会增多。11号线开通后，从员村站可直达琶洲站，缩短了通行时间，同时能一定程度上缓解车陂南与万胜围站的人流压力。原本海珠中轴片区，上涌至五凤村一带是地铁空白带，而且五凤村附近有大量的城中村，不少市区打工人租住在这里。11号线开通后将填补地铁空白，疏通该片区的交通闭塞。原本海珠西到白鹅潭需要通过广佛线接驳，而且白鹅潭沿江带连片的地铁站很少。11号线开通后，海珠西到白鹅潭的壁垒将打破，多线路连通两个板块。而且11号线将沿着白鹅潭沿江带分布，对于白鹅潭未来的发展来说，也是利好。受白云山的阻隔，原本东西两边并不连通，需要绕行五号线转乘六号线。而11号线开通后，从梓元岗站可以直通广州东站，通过广州东站转乘三号线北延段，实现白云山的东西贯通。综合而言，11号线的开通能打破目前广州核心区间的交通壁垒，让人流聚集，把人群聚集到核心区。另一方面，又发挥换乘的功能，将核心区的人流又分流到外围区域去，最终实现更大维度的人流扩散。最后，11号线连通广州最核心的板块，而且这些板块又是广州最重要的商务圈，会有很多就业的人群。不少新广同学会选择租住在11号线沿线上，方便到商务圈通勤。那11号线沿线哪些地方会更有性价比呢？我盘了一下。（由于不同产品的租金会有差异，本次统计主要以“商品房三房”为统计口径，仅作参考）以三房来计算，假设三人合租，普遍每人租金在1000-2000元/月不等，其实性价比还不错。
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另外，11号线周边也有不少项目在售，假如你考虑在广州置业，可以看看这条地铁沿线，不知道怎么选的，加我，帮你做个方案，一二手皆可来问。
这些楼盘，搞旅游倒是有一套……科学城这三个盘，斗了那么多年，谁赢了？
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