胖东来,杀入A股?

财富   2024-08-07 22:50   广东  
今年很多人关注整车;
前段时间我说过“汽车头部和尾部”的逻辑;
今天跟大家聊聊中部车企,尤其是华为系的车企中,很多人都是关注塞力斯,其实塞力斯早就过气了,现在是江淮和北汽在竞争谁会成为下一个“塞力斯”;
华为有“四界”,均是华为智选模式下的所谓“亲儿子”;
按照诞生的时间顺序:
长子是塞力斯的“问界”,主打SUV;
次子是奇瑞的“智界”,主打中档和高档汽车;
三子北汽的“享界”,主打轿车;
四子是尚未出生的江淮的“尊界”,主打百万顶级豪华车;
而我认为他们都复刻不了问界的神话,为何?
1.问界诞生的时机好;
问界m7是在2022年7月份出来,2022-2023年是新能源汽车开始大面积普及的一年,彼时新能源汽车已经深入人心,因此问界的出现恰好赶上了那一波浪潮;
作为长子,问界最早出现在华为4S店,深刻的享受了华为的品牌赋能,因为有华为的助力,问界40万辆只花了28个月,现在月销量4万台,与理想分庭抗礼,稳居头部。
中国人心中有长幼有序;
而传播学中也有龙头效应;
因此问界≈华为,这个在消费者心中根深蒂固,改变不了的。
2.问界选择的赛道更好
问界的赛道是20~50万级别的SUV赛道;    
这个面向的对象是家居/中产,是汽车行业中最大的赛道,而我们知道,汽车的销量非常重要,然而问界之后的其他品牌,要么是高端轿车、要么也与问界类似的赛道,主打的是高端化,高端化不仅小众,而且高端化很艰难;
因此,问界抢的就是华为生态中最好的赛道;
这也是为啥小康股份乌鸦变凤凰的原因;
现在,三子北汽和四子江淮在竞争,都在YY成为下一个“塞力斯”,其实可能已经不大了,不过北汽市值竟然比营收/业绩都比它好的江淮还贵,因此大家又炒江淮
但它们都成不了塞力斯;
公司的崛起;
最基础的是选好赛道,
比赛道更加重要的是时机;
赛道尚可选择;
时机过期不候;
........
上半年,大家认为国内企业的出路在于出海;
现在海外也衰退,保护主义又有崛起之势头,扩大内需才是资本市场更加放心的选择,才是政策的选择,因此最近国务院提出促服务消费20条,又称“国20条”,挖掘餐饮、文旅等领域的消费潜能:
传统物资需求挖掘不动,那就用服务消费;
所谓“服务消费”;
我举个最简单的例子,传统的台球室现在都增加了很多的助教,这就是一种通过服务挖掘消费潜力的商业模式,以前我去台球室打球50元打一小时,现在点个助教摆球,我得花100元,那么这个就是通过服务挖掘了消费潜力,还增加了就业;
再比如:以前各种明星演唱会都不批,现在抢着办,不仅促消费,还增加就业。
能够通过服务挖掘消费的主要是:
文旅;
教育;
体育;    
养老;
家政;
其实最最好的就是教育,不仅刚需,议价能力还可以做到非常高,因此在昨天我的午评逻辑,反转中就说过,这个逻辑不错,因为符合国20条“扩内需”的趋势
说实话,服务消费方向很难选标的;
一个是宽泛,一个是只用喇叭喊话,没有实质性东西;
因此基本只能够看市场的选择:
今天市场又选择了一个永辉超市,这家公司主打“生鲜”,在过去一些年亏损累累,而该公司与在“胖东来”合作,开始自我革新。
最近几年“胖东来”异常火爆,这家商超在许昌这种三四线小城市起家,不搞大规模扩张,而它的产品价格并不比一二线城市商超贵,但是每天人满为患;
这家企业主打一个透明,让消费者放心;
而根据马斯诺需求理论:
永辉的“生鲜”是基础需求;
胖东来的“放心、安心”是精神需求;
后者的需求层面更高,当然这也需要牺牲利润,让更多的人参与到服务中来,所以胖东来改造永辉,实际上也是要打开“服务消费”的空间。
这能否让深陷泥泞中的永辉重换新生呢?
道长且阻啊!
........
最后,聊聊大盘;
说实话,这几年每当你开始对大盘有所期待的时候基本都会被打脸;    
前几天市场还当强不强,让人心生意淫;
现在来看,又是回归了本身的尿性;
最重要的是又又又缩量了;
海外哪怕是暴跌,但至少有成交量,有成交量就不怕没有机会;
现在都没有成交量,说明大资金毫不亢奋;
那就只能看结构性行情了;
玩不好的!

梅森投研
坚持好公司好赛道