■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
中国是世界上制造电动汽车最多的国家。但这一领先优势可能很快就会消失。有关发展和预测，请见图表。
▲合肥的蔚来汽车生产：到目前为止，中国制造的电动汽车最多。照片：蔚来
中国汽车的崛起与全球电动汽车的突破密切相关。通过政府计划提供的数十亿美元援助和技术进步使中国在电动汽车领域占据领先地位。
2024年，全球60%以上的电动汽车将在中国生产。然而，在欧洲和北美，产量增长缓慢。
然而，随着新型且更便宜的电动车型的推出， FTI-Andersch的专家预计，未来几年欧洲电动汽车产量将大幅增加。欧盟更严格的二氧化碳排放目标可能会带来额外的推动力。
这将加速当地生产的扩张。此外，对中国电动汽车的贸易限制正在导致中国整车厂将生产转移到世界其他地区。
▲中国电动汽车市场份额增长预测
主要市场有很多变动
与此同时，中国市场对于国际品牌来说变得越来越困难。增长率下降、国家支持的竞争对手以及对电动汽车的关注给主要市场上的德国制造商带来了压力。
2017年以来，国际整车厂与中国合作伙伴的合资企业的产量持续下降。但对于大多数公司来说，退出是不可能的。
FTI-Andersch、Verian的《德国经济脉搏》指出：“中国市场的机遇与风险并存”。尤其是美国和欧洲对中国电动汽车征收关税，可能会进一步增加这些不确定性。
▲中国的汽车产量，单位：百万辆
中国制造商正在向欧洲转移
近年来，中国整车厂通过产量的大幅增长，已发展成为重要的市场参与者。现在，欧洲也出现了这种情况，尽管仍处于较低水平。
FTI Consulting的欧洲区负责人Lars Faeste认为，欧洲制造商尤其面临着巨大的挑战：“过去的20年里，欧洲在汽车领域还没有出现真正引人注目的创新。尽管我们打造了高品质产品，但我们已经落后于主要趋势。在与中国的竞争中，欧洲汽车工业必须再次大幅提高创新能力。
比亚迪、奇瑞等几家行业巨头已经宣布建设自己的工厂。FTI-Andersch的《汽车市场发展–中国》分析列出了在欧洲市场地位增强的几个原因。
例如，制造商关心的是稳定供应链并避免欧盟实施的进口关税。此外，更强的本地根基可以提高品牌知名度，并加深对当地市场的了解。
▲中国轻型汽车主机厂的全球产量。
在德国销售的初期困难
然而，大多数中国制造商在欧洲，尤其是在德国，尽管做出了种种努力，但仍未取得特别大的成功，这也是事实。
安永执行合伙人兼出行业务主管康斯坦丁·M·加尔（Constantin M. Gall）向德国《汽车周报》表示：“迄今为止，我们看到的中国制造商在销售方面的创意概念都没有取得成功。”
联邦汽车运输管理局（KBA）的登记数据可以证明这一点。比亚迪是全球最大的电动汽车制造商之一，截至10月份（包括10月份）在德国新注册的汽车仅有2,137辆。
Polestar的销量约为2,600辆，蔚来汽车有338辆新车，领克汽车只有67辆。其他一些中国汽车制造商甚至没有被KBA列出。MG的情况要好一些，该公司采用了更为传统的销售方式。
▲根据联邦汽车运输局的新注册数据，中国品牌在德国几乎全线下跌。
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