■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
销量超过梅赛德斯和奥迪，电动战略正在发挥作用：宝马在高端制造商中脱颖而出。但慕尼黑公司在中国下降的最多。
▲尽管德国的增长乏力，但i4等宝马电动汽车在全球的需求量很大。
去年，德国三大高端制造商的销量均出现下滑。相比之下，宝马表现最好。慕尼黑公司在电动汽车方面还能逆势而上。
在这方面，梅赛德斯仍然需要迎头赶上，而且随着高端车型的减少，它无法实现自己的豪华诉求，而奥迪则不得不努力应对许多车型的变化，并继续落后。
宝马将竞争对手甩在身后
宝马去年的销量也下降了2.3%。但凭借220万辆的销量，这家总部位于慕尼黑的公司显然将斯图加特和因戈尔施塔特的竞争对手抛在了后面。
凭借其核心品牌，梅赛德斯的三叉星汽车销量略低于200万辆，比去年减少了3%。奥迪的下降幅度尤其显著，达到12%。仅销售不到170万辆汽车。
▲2017年以来高档汽车制造商的发展情况。2017年至2024年奥迪、宝马、奔驰销量，单位：千辆。
电动汽车：宝马占有16.7%的份额
在宝马，电动汽车的增长也比两个竞争对手要好得多。该品牌的纯电动汽车增长了11.6%，达到368,523辆。因此，在新注册车辆中所占份额为16.7%。
另一方面，梅赛德斯纯电动汽车销量仅185,000辆，下降了23%。因此，其份额仅为9.3%。
奥迪的情况也类似。这里的降幅较小，为-8%。不过，由于电动汽车销量为164,000辆，所占份额仅为9.8%。大部分销量来自Q4 e-tron（104,000辆）。推迟发售的Q6到2024年至少售出15,000辆。其余的则由Q8 e-tron、A6和e-tron GT占据。
▲2024年高端制造商的电动汽车销量。
中国缩水量最大的宝马
引人注目的是，这三大德国高端制造商在中国都面临着越来越大的压力。梅赛德斯在中国的销量下降了7%，销量为683,600辆，是这里降幅最低的。与Mini一起，宝马共售出714,530辆汽车，但降幅更大，达到13.4%。奥迪也有所下降，销量为649,434辆，降幅为10.9%。
与中国竞争对手的激烈竞争
对于这三个品牌来说，中国市场疲软的原因是相同的。受经济形势影响，对德国昂贵汽车的需求普遍下降。此外，电动汽车市场也在不断增长。
不过，在这里，与当地制造商的竞争非常激烈，这些制造商的汽车成本只有一半，但在技术上已经达到了同等水平。然而，德国高端制造商希望尽可能避免折扣大战。
▲高端制造商：2024年中国销量，2023年的交付量和百分比变化。
其他地区也依然困难重重。奥迪还报告称，在美国和欧洲的交付量有所下降，而宝马在这两个地区的交付量略有增加，梅赛德斯至少在美国的交付量有所增加。
德国本土市场对德国三大高档汽车制造商来说都不容易。在德国本土市场，奥迪也是迄今为止表现最弱的一家。
2025年：所有人都希望发的车型攻势
2025年，市场将在一定程度上重新洗牌。虽然奥迪在车型更迭之后也可能在电动汽车领域取得重大进展，但对于梅赛德斯来说，最重要的是新款CLA和新MMA平台上其他车型的成功。
这些车型的设计初衷是纯电动汽车，但也有采用新一代发动机的内燃车型。
宝马将推出 “新世代”，这将进一步推动其电动汽车份额的扩大。份额和市场可能会发生变化。不过，梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）和奥迪首席执行官Gernot Döllner暂时还无法与宝马首席执行官Oliver Zipse的增长战略相抗衡。
