■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
据报道，三家日本制造商中最小的一家希望保持独立。预计很快就会做出决定。
▲去年12月潜在合并伙伴联合亮相：现在三菱首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）（右）正在考虑退出。照片：三菱
本田和日产希望以控股的形式联手打造一个新的日本汽车巨头。规模小得多的制造商三菱通常只在从属条款中被提及，本应也会加入。但现在情况似乎有所不同。
据日本《读卖新闻》报道，三菱无意参与计划中的合并。相反，三菱希望继续保持独立的上市制造商，只在少数几个方面与本田和日产合作。
第一阶段，现在退出？
该报援引了企业界未透露姓名的消息来源。另一方面，三菱在一份声明中写道，他们正在研究各种选择，尚未做出决定。这并不是否认。
三菱首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）在12月宣布宣布合并时，与本田和日产的同事一起上台。当时他说，他的公司将在1月底之前决定是否参与整合。
并非理所当然
加藤在1月东京车展间隙对记者说，这一决定将取决于本田和日产提出的整合方案的进一步细节。因此，现在评估协同效应究竟有多大还为时尚早。
无论如何，他不想让三菱参与合并被视为理所当然。目前，预计将在2月初公布季度数据时做出决定。日产是三菱的最大股东。
“世界一流的汽车公司”
在全球汽车制造商纷纷联合起来以实现大批量生产，并分担开发成本之际，单打独斗将给三菱带来重大障碍。三菱的全球年销量不足100万辆。
本田公司首席执行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）和日产公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的目标是共同成为 “世界一流的汽车公司”。潜在营业额超过30万亿日元（1908.5亿美元），营业利润超过3万亿日元（191亿美元）。
结构复杂
本田和日产希望在6月之前达成协议，并在2026年8月之前成立控股公司。他们计划届时将新公司上市。随后，本田和日产都将从东京证券交易所消失，并成为新控股公司的子公司。
然而，日产在三菱和雷诺的交叉持股可能会使谈判复杂化。去年11月，三菱已经回购了部分日产持有的三菱股份，当时这些股份约占三菱已发行股份的10%。
与此同时，日产和雷诺正在平衡彼此的交叉股权，以便双方仍持有对方公司15%的股份。这应该会导致权力关系的平衡。
丰田的市场力量
本田和日产计划合并的最重要论据是规模经济。这将对两家制造商每年在全球共销售约720万辆汽车产生影响。
三菱将再贡献895,000辆汽车，使新车销售总量超过800万辆。然而，其日本的主要竞争对手丰田在截至2024年3月31日的财年中售出了超过1,100万辆汽车。
