以马士基在英国的一艘大型甲醇燃料船舶命名（马士基）
马士基签署了一项新的长期生物甲醇承购协议，同时强调中国继续在替代燃料开发中发挥先锋作用。马士基报告称，凭借这项最新协议，其综合甲醇承购协议现已满足 2027 年双燃料甲醇船队 50% 以上的需求。
隆基绿能科技股份有限公司是一家光伏和太阳能项目开发商和电解器制造商，该公司将供应位于中国中部许昌的一家工厂生产的生物甲醇。该生物甲醇将由稻草和果树插枝的残留物生产，预计首批产量将于 2026 年产出。预计到 2020 年底将全面投产。
马士基指出，该协议是其不断增长的全球替代燃料组合的产物。该公司此前曾表示替代燃料供应短缺，但该公司指出，其其他几个甲醇项目“目前已进入成熟期”，包括目前正在美国开展的几个有前景的项目。该公司表示，生物甲醇和电子甲醇仍然是本十年内最有前景的替代航运燃料。
开发稳定的供应仍然是马士基脱碳战略的关键部分。该公司指出，目前拥有 7 艘双燃料甲醇船，其中包括 6 艘在役的 16,000 TEU 船。该公司共订购了 25 艘双燃料甲醇船，目前正在交付，同时该公司还正在将其第一艘在役船改装为双燃料甲醇船。
尽管马士基继续宣扬甲醇的优点，但人们认为，作为其当前船队更新计划的一部分，马士基的战略有些摇摆不定。8 月，马士基报告称，已选择甲醇和液化气双燃料混合推进系统，并表示，短期内，马士基还预见到该行业将采用包括液化生物甲烷在内的多种燃料。马士基表示，一旦实施船队更新计划，其船队中约四分之一将配备双燃料发动机。
“全球航运面临的主要净零排放挑战是化石燃料与温室气体排放量较低的替代燃料之间的价格差距。我们继续强烈敦促国际海事组织成员国通过采用全球绿色燃料标准和行业迫切需要的雄心勃勃的定价机制来创造公平的竞争环境，”该公司在宣布新的承购协议时表示。
马士基表示，它相信未来全球物流将看到多条通往净零排放的途径，今天的协议强调了甲醇项目的持续发展势头。
中国继续发挥先锋作用，令人鼓舞的是，其他地区的市场发展也同样强劲。其中一个例子就是美国，我们正在密切参与几个有前景的项目。
