欧洲汽车运输联合公司（UECC）已与一家中国优质船厂签署了建造合同，将建造多达四艘先进的多燃料电池混合动力纯汽车和卡车运输船（PCTC），这是欧洲领先的可持续近海滚装运输公司大规模扩建船队，以提高其环保绩效。
招商局金陵南京船厂订购的新建船舶为两艘确定建造船舶，计划于 2028 年交付，同时还附带另外两艘船舶的选择权，如果行使，UECC 船队中环保型新建船舶的数量将达到九艘，而过去十年中，UECC 共交付了五艘类似的船舶。
这些船舶将代表 UECC 在脱碳方面的又一大飞跃，其多燃料 LNG 驱动发动机采用最先进的推进技术来优化能源效率，并采用经过大量模型测试的空气动力学船体设计来最大限度地减少燃料消耗，同时还配备岸电功能和安装在顶层甲板的太阳能电池板。
最新建造的这艘船的载货能力也将显著提高，达到 4500 CEU，拥有 10 层甲板（其中两层可升降），四分之一船尾坡道容量为 160 吨，总长为 190 米。它们将部署到 UECC 的欧洲短途海运班轮网络中，用于运输车辆、高重货物和其他滚动货物。
“我们很高兴能够达成这项协议，与金陵这家优质船厂建立成功的合作伙伴关系。我们相信，这份合同将为建立牢固的互利关系奠定坚实的基础，” UECC 首席执行官 Glenn Edvardsen 在线签约仪式后表示。
他补充道：“新船的未来发展是我们可持续发展战略的基石。因此，这些 PCTC 的设计采用了先进技术，以提高燃油效率和减少排放，同时能够适应未来的创新和监管变化。
“这确保了我们的运营能够随着新燃料和新技术的成熟而不断优化，从而进一步提高 UECC 船队的环境效率，满足日益严格的监管要求和客户的需求。”
加强脱碳
UECC 现有的多燃料液化天然气电池混合动力船 Auto Advance、Auto Achieve 和 Auto Aspire 目前已超过国际海事组织到 2030 年至少减少 40% 碳强度的目标。此外，其船队已在明年实施的 FuelEU Maritime 方面实现合规盈余。
这家挪威公司通过在这些船舶和之前交付的另外两艘双燃料液化天然气船舶（Auto Eco 和 Auto Energy）上使用液化天然气，成功减少了 25% 的二氧化碳排放量。最近，该公司在其液化天然气燃料船舶上采用了液化生物甲烷，进一步减少了这些船舶的碳足迹，而 UECC 有望在今年将其船队的生物燃料使用率提高到 50%。
埃德瓦森表示，最新的新建投资表明，UECC 致力于继续走在行业脱碳的前沿，并努力实现到 2040 年彻底消除化石燃料使用的目标。
“要实现净零排放还有很长的路要走。这些新船将进一步加强我们行业中最环保的船队之一，并使我们能够实现可持续发展的目标，”他总结道。
