马士基哈利法克斯甲醇改装竣工仪式（舟山海事局供图）
10 月 29 日，马士基哈利法克斯号 改装为双燃料甲醇船的仪式在舟山举行。该船成为第一艘改装为甲醇运营的大型在役船舶，被誉为绿色航运努力的里程碑。
这项工作在舟山亚太船舶工程修造有限公司完成，该船于 7 月抵达该处，尽管在 2023 年合同签署后，这项工作已于 2024 年 3 月开始切割钢材。船厂预制了部分部件以加快改装时间，据报道改装时间持续 236 天。
据悉，此次改造项目涉及主机改造、甲醇储罐安装、船舶整体加长等。该船于2017年在韩国建造，原名为“马士基浩南”号，2018年发生事故，后重建并更名为“马士基哈利法克斯”号重新投入使用。在进行甲醇改装之前，该船长1158英尺（352米），运力为15226标准箱。中国报道称，该船现在长1204英尺（367米），马士基将该船的标称运力定为15262标准箱。
“将 MAN B&W 发动机改装为双燃料运行非常简单，因为我们的标准电子控制 ME-C 柴油发动机构造为‘双燃料就绪’，因此可以轻松进行改装，”MAN PrimeServ 项目和 PVU 销售主管 Klaus Rasmussen 在 2023 年 6 月宣布合同时评论道。
马士基指出，该项目面临空间挑战，因为需要在传统燃料管线旁增加一条新的甲醇燃料管线。阿法拉伐提供了燃料供应系统。中船集团旗下的城西华信特种涂料有限公司为甲醇储罐涂上了一层特殊的无机锌涂层，据报道，甲醇储罐面积为 2,800 平方米。
据报道，该船于 10 月中旬加注了甲醇燃料。海事安全管理局记录该船于 10 月 16 日至 20 日进行海上试航。马士基的在线系统显示该船于 11 月 5 日从上海出发，在中国和韩国停留，然后穿越太平洋到达墨西哥的 APM 码头 Lazaro Cardenas。
马士基此前表示将继续对同级别的其他船舶进行改装。他们计划在 2027 年进行一次特别检验后对一艘姊妹船进行改装。
与赫伯罗特合作的其他主要承运商包括中远海运集团、达飞海运集团和西斯班航运，都宣布了类似的甲醇燃料转换计划。上周，上海中远海运重工开始在一艘 20,000 TEU 中远集装箱船上进行第一个项目。该项目被推广为另一项进步，因为 MAN S90 主发动机和 Wärtsilä W32 辅助发动机都将转换为甲醇发动机。该项目的钢材切割工作已经开始。
