2024 年刚过 10 个月，船厂的集装箱船交付量就创下了新的年度纪录。共交付了 410 艘运力为 250 万标准箱的船舶，超过了 2023 年全年 230 万标准箱的最高纪录，”BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示。
由于旧船回收率一直很低，自 2024 年初以来，交付量使集装箱船队规模增加了 240 万标准箱（8.7%）。集装箱船队目前由 6,699 艘船组成，运力为 3040 万标准箱。自 2020 年初以来，集装箱船队
规模增长了 32%，因为在本世纪上半叶交付了 780 万标准箱，这是任何五年中最多的。
“尽管船队规模迅速扩大，但船东仍在继续增加新船订单。今年到目前为止，新船订单量已经是去年总订单量的两倍多，订单量增加了 286 艘，运力为 330 万标准箱。6 月初，订单量下降到 590 万标准箱，但现在又回升到 760 万标准箱，占船队总规模的 25%，”拉斯穆森说。
虽然目前的订单量略低于 2023 年初 780 万 TEU 的纪录，但值得注意的是，运营业主的订单量达到了 590 万 TEU 的历史新高。
运营船东控制着 78% 的订单，但只控制着 60% 的船队，因此其船队的增长速度将继续快于非运营船东。本世纪迄今，运营船东的船队增长了 41%，而非运营船东的船队仅增长了 18%。
自 2020 年初以来，运力在 12,000 至 17,000 TEU 之间的船舶推动了 42% 的运力增长，并且还将成为未来几年增长的主要动力，因为它们贡献了订单中 47% 的运力。2020 年代，运力超过 17,000 TEU 的船舶贡献了 25% 的船队增长，占订单运力的 27%。
另外 50 万标准箱计划于 2024 年剩余时间内交付，全年交付量将接近 300 万标准箱。未来四年，平均每年计划交付 170 万标准箱，2029 年已计划交付 30 万标准箱。不过，未来五年仍可订购更多船舶。
