比亚迪销量已经很好了，为什么还要不停的降价？这是前两天小猫和一个朋友聊天时，他说出的一个疑问。单纯从销量上看，比亚迪确实已经成为中国车市的销量领跑者，但即便如此，它依然在借助推出新车型的机会进行调整，或者增配或者降价。不断的调整，也给比亚迪带来的一些非议，有业内人士反对这种“内卷”，有老车主则是各种投诉维权，认为车企伤害了自己的利益。对于车主的诉求，小猫认为这有些无理取闹，毕竟降价是市场行为，而且如果比亚迪涨价老车主绝对不会去补差价。在燃油车市场习以为常的降价，为何在新能源车主那里有着很大的不满，这或与车主对待车的看法有直接关系。
海豚是比亚迪旗下的一款销售主力车型，定位于纯电小型车市场，其主要对标车型是本田飞度、大众POLO等合资品牌燃油车。在油价处于高位、消费者越来越精打细算的今天，低使用成本的海豚确实打动了不少消费者，其今年上半年的总终端销量达到68656辆，而本田飞度、大众POLO分别只有10674辆、9461辆，且这两款合资小型车的终端售价都低于海豚。
为了进一步提升竞争力，比亚迪在7月8日推出了新款海豚，相比老款车型，虽然入门级车型的价格没有变化，但另外两款车420km车型的价格下降了6000元，对于一款10万元级别车型而言，这是一个不算小的降价幅度。入门级车型虽然没有降价，但进行了一些调整。
对比新老款海豚可以发现，在产品力方面的调整还是比较明显的。续航里程方面，新款入门级车型的CLTC纯电续航里程也从之前的302km增加到420km，这是纯电动车型小肥猪非常看重的。但在增加续航里程的同时，其减配也比较明显，如后悬架从之前的四连杆独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架，后雨刷也被减掉，方向盘位置调节从之前的手动上下+前后变成了只能进行手动上下调节，后排的充电接口也被减掉。从车辆变化来看，小猫认为比亚迪对于新款海豚入门级车型的调整目的非常明确，那就是牺牲一些便利性和行驶性能，来提升续航能力，简单的说就是为了打动那些对续航要求较高且预算有限的消费者。如果是预算相对宽裕的人，可以多花些钱选择更高配置的车型。
小猫心蓝观点
入门级车型提升续航里程、另外两款车型降价6000元，单纯就性价比而言，新款海豚相比老款车型有了进一步提升，但对于那些以省钱为目的的消费者，小猫认为在购买之前还需要计算一下总成本，如购车花费、车辆残值等。当然，如果是每年行驶里程超过2万公里且家里有多辆车的朋友，一辆纯电动小型车用于市区代步还是非常不错的。
