别克GL8 ( 参数 | 询价 ) 是国内中高端MPV市场的明星车型，虽然因为种种原因，在今年上半年让出了销量冠军宝座，但随着插电混动车型的强势登场，别克GL8系列又显示出很强的竞争力。在GL8陆尊PHEV车型上市之后，很多对于插电混动车型并不感冒的消费者开始关注GL8未来的产品布局。在工信部第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现了两款新款别克GL8的身影，从车尾的标识来看，一款车名为GL8 LS，一款车名为GL8 ES。
先说动力方面，两款车都提供2.0T汽油和2.0T混动两种车型。在已经推出插电混动车型的同时，增加混动车型，这表明上汽通用希望搭载新能源动力的别克GL8在价格方面进一步下探。目前，别克GL8陆尊插电混动车型的起步价格为35.99万元起，GL8 ES混动车型的价格应该会在33万元上下，燃油版2.0T车车型则会下探至31万元，甚至是30万元左右。
对于此次同时申报的GL8 ES和GL8 LS之间的关系。如果单纯的从车身参数来看，两款车似乎是定位接近的车型，区别只是车头车尾设计的不同，但如果对比细节可以发现，这两款车其实并非是相同定位的车型，GL8 LS的定位或略低。
从车身尺寸来看，GL8 ES和GL8 LS完全相同，但在一些细节之处可以看出两款车型的差异，如LS采用的是传统门把手，申报车型采用的是玛吉斯和佳通轮胎，与目前在售的GL8陆上公务舱也是采用玛吉斯轮胎，而GL8 ES申报车型则配备的是普利司通轮胎，与GL8 ES陆尊插电混动车型相同。从轮胎和门把手的不同上可以看出，两款车的定位其实是有高低之分。
说完两款车的定位，在看下一个问题，GL8 LS是取代GL8陆上公务舱还是定位介于陆上公务舱与ES陆尊之间。从底盘数据来看，LS与ES完全相同，这意味着其采用的是四轮独立悬架，而不是GL8陆上公务舱的非独立后悬架，但若考虑到传祺M8等车型也采用了四轮独立悬架，且共同零部件可以降低成本，GL8 LS完全取代陆上公务舱也是合理的。对于别克品牌来说，20~25万元MPV市场是不能放弃的，一方面是原本MPV市场整体份额就不大，另一方面原因是家庭用户对于价格、性价比是比较看重的。
小猫心蓝观点
从目前经销商反馈的情况来看，新款的别克GL8 ES陆尊即将登场，而目前在售的GL8陆上公务舱则被传闻即将要停产退市。考虑到别克品牌申报了GL8 LS车型，小猫认为它替代后者的可能性很大，虽然两款车型尺寸、底盘结构相同，但可以通过内饰布局用料和配置水平来进行区分，它们之间并不存在之间竞争关系。对于准备购买别克GL8，特别是GL8陆上公务舱的朋友，小猫认为可以观望一阵子再做决定。
