广汽埃安曾是国内纯电动车市场上升势头很不错的品牌，但在进入2024年之后，比亚迪、特斯拉和很多合资品牌的降价，对它冲击很大。终端销量数据显示，AION Y今年前5个月总销量为56865辆，AION S和AION S Plus分别为42879辆、10465辆；高端紧凑SUV AION V PLUS的同期销量只有6644辆。据广汽集团公布的最新销量数据显示，广汽埃安今年上半年总销量为126329辆，同比下跌39.65%。从销量变化可以看出，虽然新能源市场整体份额走高，但埃安却出现了大幅度下滑。
想要让销量止跌回升，推出新车型是最佳选择。为了在纯电紧凑型SUV市场有所作为，广汽埃安准备对之前销量表现不佳的AION V进行换代。按照计划，第二代AION V将于7月23日正式上市。
相比现款AION V，全新一代AION V的外观设计更硬朗，更符合国人对于SUV车型的审美。据官方介绍，第二代AION V的设计灵感来自霸王龙，采用“刃影势能”设计语言，通过硬朗的线条，勾勒出矩形特征，并使用赛博龙爪元素进行点缀。车身侧面是标准的SUV式设计，平直的车顶线条和几乎垂直的D柱，都是SUV车型的重要特征。车尾同样采用方正的设计风格，尾灯组采用竖状排列，车顶末端还配有大尺寸扰流板。从整体视觉效果来看，全新一代AION V要比上一代车型更符合国人审美。
车身尺寸方面，全新一代AION V的长宽高分别为4605mm、1854(1876)mm、1660(1686)mm，轴距2775mm；相比上一代车型略有下降，但达到了紧凑型SUV的平均水平，满足日常家用不是问题。
新车内饰依然采用简洁的设计风格，悬浮式中控台显示屏+悬浮式全液晶仪表盘，已经成为目前新能源车型的标配，搭配两幅式居家风格的方向盘，整体效果不错。座椅方面，主副驾座椅配备8点按摩功能。同时，新车还配备车载冰箱（独立压缩机，可达-15°至50°）、7kW外放电、9枚扬声器、电动遮阳帘、语音唤醒AI助手等，配置水平达到目前的主流水平。
动力方面，作为一款主打城市代步出行的车型，全新一代AION V采用前置单电机设计，电动机总功率分别为150kW和165kW，匹配电动车单速变速箱。底盘结构方面，虽然目前没有公布太多信息，但根据上一代车型的配备来看，全新一代AION V应该会延续前麦弗逊式独立、后多连杆式设计，其在结构方面， 要优于AION Y的前麦弗逊式独立、后扭力梁式设计。
从之前的销量对比可以看出，虽然同为广汽埃安旗下纯电动SUV，但AION V和AION Y销量差距很大，虽然后者存在未采用四轮独立悬架的短板，但依靠更低的价格，打动了不少消费者。从销量走势来看，面对竞争对手的降价冲击，AION Y的销量也呈现出下滑趋势，如果广汽埃安想要实现品牌整体销量止跌回升，需要靠全新AION V来弥补AION Y销量下滑的损失。价格方面，现款AION V的起步价格为14.99万元，而AION Y则是低至9.98万元，考虑到目前国内纯电动车市场竞争日趋激烈，小猫预计全新AION V的价格会有所下探，或以12.98万元的价格起售，理由是比亚迪元PLUS的价格门槛已经拉低至11.98万元。
小猫心蓝观点
国内纯电动车市场越来越卷已经成为一个不可逆的趋势，在比亚迪不断降价的冲击性，不少品牌都被迫跟进，以避免在销量上被远远甩下。从广汽集团公布的官方数据可以看出，埃安已经在今年上半年出行大幅销量下滑，这也是小猫认为全新AION V会选择调整价格提升竞争力的原因。终端销量数据显示，与全新AION V定位接近的比亚迪元Plus在入市后呈现出不错的势头，其今年前5个月总销量93583辆，远远高于AION Y的56865辆。对于即将上市的全新AION V，若能够在性价比方面比元Plus更有优势，或可以打动一些消费者，月销量超过5000辆是可以期待的。
