虽然有不少国内车企在呼吁不要过度内卷、不要盲目降价，但从新车型的定价来看，降价依然是目前中国车市的主旋律。面对激烈的市场竞争力，纯电动车型早已过了躺着卖高价的黄金时代。主流合资品牌发力和比亚迪旗下车型价格下探，让纯电动车市场早已变成红海。这一次选择官方降价的是广汽埃安，借助全新车型上市的机会，全新埃安AION V的价格门槛下探至12.98万元，相比老款车型的14.99万元下降2.01万元。全新埃安AION V竞争力如何，是否值得入手，小猫和您简单聊聊。
对于全新埃安AION V的降价，小猫并不感到意外，早在之前的新车价格预测文章中就提到，其价格会下探至12.98万元。面对销量下滑的压力，新车型官降是最佳选择，且随着动力电池制造成本下降，车企也有了更多降价空间。广汽集团公布的产销数据显示，广汽埃安今年上半年总销量为126329辆，同比下跌39.65%，其跌幅甚至超过了广汽本田和广汽丰田两家合资车企。在国内新能源市场渗透率不断提升、新能源车销量屡创新高的情况下，广汽埃安却出现销量下滑，这说明其已经到了需要调整的时候，而全新埃安AION V是重要的战略车型。
了解广汽埃安的朋友都知道，AION V在家族中并不属于热销车型，其今年上半年的总终端销量仅有8225辆。价格门槛较高是导致其销量一般的重要原因，这也是全新埃安AION V进行价格调整的重要原因。
产品力方面，全新埃安AION V相比老款车型变化非常明显，最直观的印象是其采用标准的SUV风格设计，整体视觉效果更硬朗，这也是目标客户喜欢的。车身尺寸方面，全新埃安AION V要略小于老款车型，轴距从2830mm减小至2775mm，车身长跨高也都有一定程度缩水。但从实际乘坐体验来看，对于家庭用户而言，全新埃安AION V的车内空间完全够用，并不需要在这一环节过于纠结。
相比空间方面的变化，底盘结构方面的改变或是目标客户不满意的地方。为了与定位更低端的AION Y形成差异，老款AION V采用多连杆独立后悬架，而在全新AION V上则降级为扭力梁式非独立后悬架，这种设计的优势在于结构简单、成本低且占用空间小，不足之处则是在操控性和舒适性方面，不如多连杆独立后悬性能更优。
配置方面，以入门级车型为例，全新AION V相比老款车型有升有降，多出了头部气囊、远程启动、蓝牙钥匙，热泵空调等，但也少了外后视镜加热、全景天窗、360度全景影像等实用性较高的配置，且轮胎尺寸也从235/55R19减小至215/55R18。在消费者最关注的续航里程方面，全新AION V入门级车型配备了62度以上的电池，CLTC纯电续航里程为520公里，而老款车型配备的是54.37度电池。
在此次上市的车型中，小猫推荐13.98万元的520智豪版和14.98万元的650智豪版，下个班入门级车型，它们在安全配置方面有明显提升，但价格未高出许多。如果是对续航要求较高的朋友，多花1万元增加130公里的续航是非常划算的。
小猫心蓝观点
从全新AION V的价格、底盘、配置调整来看，广汽埃安希望通过更低的价格和更高的配置来打动消费者。至于其在底盘结构方面的缩水，就要看消费者如何选择了。与AION V处于同一细分市场的比亚迪元PLUS采用了四轮独立悬架设计，但其尺寸要略小。展望全新AION V未来市场走势，价格门槛的下探会带来销量的提升，它或分走部分原本准备购买AION Y的用户。
