物流管理专业 丨 需要经常加班吗？
文摘
2024-11-18 20:53
广东
如果说有谁喜欢自愿加班（没有加班费），那我倒是建议他不加班的时候可以去医院看一看，同时建议他挂个神经科或者脑外科。我个人从事物流行业十多年，干过基层，也干过职能，加班的时候多到数不胜数。但是绝大多数的时候，还是不加班的。现在正在找工作的物流管理应届毕业生，看到“加班”两个字往往产生“快跑”的恐惧感，网上也是铺天盖地关于某某企业加班的言论。这里说的适当加班，是指偶尔的加一下班，而且时间不超过2个小时。我相信大部分明事理的同学，都会认可这个观点。甚至是在双十一、或者订单突然激增的情况下，连续加一段时间的班，我相信大家也是能够理解的。我相信大家最反感的，是那种无效的加班。什么是无效的加班？就是你的事情已经做完了，也没什么紧急的事情需要立即交付，但你就是“不能走”。你为了“合群”，就得陪着他们一起，大家一起装模作样。我遇到这种情况比较少，但是我亲眼看见其他部门的同事就是这样。我曾经问过他们“你们下班了为什么不走？”“怎么走？都坐在这里了，你往哪里走？你走到半路他（指领导）给你发个消息——你人呢？——你怎么办？”我觉得这种就是纯粹的、无效的内耗。如果真的不幸陷入这样的部门，我个人还是建议趁早打算吧。这种组织一般是大领导要求较高，小领导又比较没有能力，所以只能靠“燃烧”兄弟们的精力来博上面领导的满意。最可悲的是你已经把自己燃烧成灰了，你的领导或者大领导反过来问你“你这一年都做了什么？”所以我相信大家其实并不是完全不接受加班，但是肯定无法接受这种纯内耗的“加班”。
大家都说物流行业太卷了，加班太多了。但是大家有了解过其他行业的加班情况吗？老师加不加班，律师加不加班，JC叔叔加不加班，工地上干活的大哥加不加班？央国企的工作人员不加班，公务员不加班，但是这种工作又不是你我随便就能攀得上的。我感觉问题就出在我们的人太多了，大家相互倾轧，谁能在这种恶劣的环境中生存下来，谁就会迎来自己曙光。如果在这个环境中无法生存下来，就会在这种倾轧中卷入车轮，永远无法翻身。根据教育部和人力资源社会保障部公布的数据，2025年，我国应届毕业生人数1222万。2024年1179万，2023年1158万，2022年1076万……我们国家可能不像欧美那些国家，你从这个岗位走了他半年招不到合适的人。我们这里的情形是，你还没走，人资那边的简历就已经半身高了。要想解决加班，那就要去那些神仙岗位。要想去那些神仙岗位，除了投个好胎这个神仙办法外，就是从小要好好学习，高考考个985211或者双一流。我难以忍受的是那样的人，学习成绩不好，导致本科或者大专院校不好，但是又拒绝面对现实，恶毒的辱骂加班，恶毒的批判那些物流企业。这一切的一切，难道不是我们自己亲手造成的吗？但凡咱们初中的时候好好学习，高中的时候用心刻苦，高考的时候多考个300分，今天还用愁这些事情吗？哪里有这么多一帆风顺、顺风又顺水的好工作呢？真的有这种好工作，你现在的学历、简历、证书能够扶你上去吗？一般来说，加班有两种情况，一种是公司的事情突然变多了，就像双十一这种。还有一种情况，就是大家要意识到，可能是自己的效率低下。效率低下，除了干活效率不高、质量比较低以外，还有一种情况，就是你没有那个技术和认知，交付的东西始终达不到领导想要的那个水平。比如领导要你整理一个汇报材料，你也很积极，嘎嘎一堆操作。结果整个结构乱七八糟，事情的来龙去脉说不清楚，结论也说不清楚，目前存在的问题说不清楚，需要的支持也说不清楚。这种情况下，你加班干活难道还要埋怨公司吗？在我文章的留言下面，我从来看到的都是埋怨公司加班，没有见过谁说自己水平确实太差，才不得不加班的。股市可以周六周日闭市，但是物流不能在周六周天不发。骡子和马晚上都得睡觉，但是物流越到晚上越是黄金时间。只要货物还在持续不断的运动，就要有人持续不断的作业、关注、跟进和解决异常。针对不同的物流企业，加班的时间其实都是有迹可循的。快递企业，在双十一、618等高峰期，快递量激增，各种资源保障、异常解决等，都需要持续的加班。主要是处理快递分拣、运输调度、配送安排等工作，确保快递及时、准确的发往目的地。生产企业主要是原材料采购、生产物料配送、成品仓储和发货。如果企业的订单突然激增，或者是其他的异常（如主要供应商断货等），则会需要持续的加班去协调物流的运转，保证生产的顺利进行。结合上面加班的情形，如果是基层岗位的话，那根本就无法避免（想要避免的唯一途径，就是别干基层岗位的活）。不可能公司都在忙双十一，给你正常上五休二的。那些正常需要操作的入库、出库、盘点，还有客户需求承接、资源调度、异常管控等，都需要人来紧急处理。还有那些管理岗，你看着他们好像不加班，但是因为他们的工资更高，更在乎上级领导的评价。如果不管他在不在办公室，他都比你更花心思在工作上。尤其在高峰期的时候，应急方案的制定、业务部门之间的协调、监督，承接上级领导的质询和回复，都是他加班要干的活。一线城市业务体量大，人力资源充足，这些企业就是要压榨你，达到最大利润。你如果不愿意被压榨，那完全可以换一个地方。但是千万不要觉得自己的离开是企业的损失，因为厂区外面有1222万的应届毕业生在找工作。在这场丛林法则的游戏里，你要么接受游戏规则，要么就重新开局。相对于大城市，中小城市或偏远地区，因为物流业务量相对较小，工作节奏相对较慢，加班情况可能较少。如果大家能够接受这种工作强度和工资水平，这些中小城市的工作岗位，倒是一个不错的选择。
最后，我想强调一下，我个人很厌恶加班，今天写这个也不是为加班站台。我更愿意自己是那个早晨叫你起床的人，早晨把你从温存的床上拉起来的人，把你从美梦中吵醒的人。人们常说现如今的就业环境多么的糟糕，大家肯定没什么感觉，但是你要想想明年有1222万人出来找工作。完了你还在挑一个不加班的公司，这需要多大的勇气和信心？其实大家也可以去检索一下，看看其他行业的加班情况是怎么样，同时也去看看其他行业的基础工资。相对而言，物流行业的基础工资还是比较高的（主要是流失率太高，不拿钱留不住人）。我们想要解决这种内耗内卷的状态，物流企业就要达到寡头的状态。比如快递企业由八家变成两到三家，供应链企业也就那么几家，只有这样才不会内卷（大家有各自的发展通道），其他企业也一样。但是由此而来的就是另外一个问题，就像日本一样，一个公司可能待一辈子，那年轻人的就业机会，就更少了。
