在历经2个月的小幅反弹之后，2024年12月全球主干航线综合准班率指数小幅回落，报收36.68%，较11月下降0.65个百分点；收发货服务准班率指数报收39.33%，较11月下降3.14个百分点。
主干航线准班率
12月，亚洲—澳新航线收发货服务准班率排名首位，为52.35%，较11月上升4.12个百分点；亚洲—西非航线到离港服务准班率排名首位，为50.20%，较11月上升10.69个百分点。
12月，亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第七和第八，为28.53%和32.90%，较11月分别上升1.17个和下降8.80个百分点。
欧洲—美东航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第八和第九，为27.48%和31.91%，较11月分别下降10.37个和11.77个百分点。
为了应对美国东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的潜在风险，部分班轮公司宣布收取相关附加费。
班轮公司&联盟准班率
12月，全球13大班轮公司收发货服务准班率总体涨少跌多。马士基到离港服务和收发货服务准班率排名分列首位和第三，为51.80%和44.54%，较11月分别下降3.95个和12.21个百分点。中远海运收发货服务准班率排名首位，为54.49%，较11月下降0.14个百分点；同时到离港服务准班率排名第三，为39.80%，较11月上升2.52个百分点。东方海外收发货服务和到离港服务准班率均排名第二，为47.78%和40.00%，较11月分别下降7.42个和上升0.29个百分点。
12月，三大航运联盟中，海洋联盟到离港服务和收发货服务准班率分列第二和首位，为35.06%和45.29%，较11月分别上升5.70个和0.50个百分点。
中远海运将从2025年2月起全面升级跨大西洋服务，提供4组极具竞争力与可靠性的跨大西洋直航服务，以实现欧美区间贸易路径全覆盖；中远海运开通东南非直达快航周班，每月4～5班，提供强有力的船期保障服务。东方海外宣布新开两条亚洲航线，包括远东金奈3航线（FCS3）和中华印度快航2航线（CIX2）。太平船务再次升级非洲旗舰航线——南西非航线（SWS）。每周直挂科特迪瓦的阿比让港（Abidjan），扩大对西非的服务覆盖。
港口班轮准班率
12月，位列班期综合服务水平前三的是新加坡港、深圳港和宁波舟山港。新加坡港综评2.45，继续排名第一，班轮准班率和挂靠数分别为49.11%和338艘次；深圳港综评1.64，班轮准班率和挂靠数分别为36.39%和305艘次。上海港挂靠数为336艘次，船舶在港停时为2.69天。
12月，欧洲港口群中，各港班轮准班率较上期涨少跌多。班轮准班率最高的是不莱梅港，为37.29%。汉堡港船舶平均在港停时为2.78天；鹿特丹港船舶平均在港停时为2.49天，船舶平均在泊停时为1.77天。
12月，美西港口群中，长滩港持续拥堵，船舶平均在港停时为4.73天；洛杉矶港船舶平均在港停时为4.72天；温哥华港船舶平均在港停时为6.19天（上期为8.51天）。美东港口群中，纽约港船舶平均在港停时延长至2.50天；诺福克港准班率为24.44%，船舶平均在港停时为2.70天。
