【航运那点事儿】2025.01.20

上港集团公布2024年业绩快报 归母净利润146亿元

　　1月19日，上港集团发布2024年度业绩快报公告，2024年度主要业务数据和财务数据初步核算结果显示，上港集团2024年完成货物吞吐量5.81亿吨，集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱。营业总收入为379.2亿元，较上年增长1%；营业利润为175.3亿元，同比增长8.1%；利润总额为182.3亿元，增长12.2%；归母净利润为146亿元，同比增长10.6%。

　　此外，上港集团归母净利润扣除非经常性损益后为129.3亿元，基本每股收益为0.63元，较上年增加10.5%。总资产为2101.3亿元，同比增长3.2%；归母股东权益为1326.5亿元，增长7.7%；每股净资产为5.7元，增长7.8%。

宁波舟山港年货物吞吐量连续16年位居全球第一

　　据浙江省海港集团1月17日消息，2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅为近7年新高，稳居世界第三。

《海南自由贸易港口岸管理和服务条例（暂行）》向社会公开征求意见

　　为适应海南自由贸易港口岸发展建设的新形势，规范口岸管理，保障口岸安全高效运行，省商务厅起草了《海南自由贸易港口岸管理和服务条例（暂行）》（征求意见稿），并于1月14日起向社会公开征求意见。《海南自由贸易港建设总体方案》中界定了海南自由贸易港的“一线”和“二线”，而具体实施的区域就是口岸，即“一线”口岸（对外开放口岸）和“二线”口岸。

　　新《条例》分为总则、口岸规划、对外开放口岸管理、“二线口岸”管理、口岸运行保障、优化口岸营商环境和附则，共7章32条。对比旧《条例》，新《条例》主要的变化为：一是根据新出台的口岸验收管理、口岸准入退出管理、口岸临时开放管理等方面法规重新规范口岸开放管理相关程序；二是新增“二线口岸”运行管理内容；三是删除口岸查验工作章节，重点突出口岸运行保障和口岸通关服务优化。

深圳港集团2024年集装箱吞吐量超1700万标箱

　　2024年，深圳市属国企深圳港集团所属深圳港区集装箱吞吐量达1736.5万标箱，同比增长近7%，创历史新高。其中，盐田港区全年集装箱吞吐量首次突破1500万标箱。

　　深圳港集团抢抓“新三样”出口新机遇，为外贸高质量发展创造新动能，深圳港集团所属深圳港区汽车（整车）运输吞吐量超7.6万辆，其中，小漠港区新能源汽车出口同比增长166%。

　　内贸方面，深圳港集团全面深化与合作伙伴的战略合作，有效提升内贸和近洋航运物流规模；开通大铲湾港区内外贸同船运输航线，进一步拓宽深圳西部港区货物进出口通道，大铲湾港区内贸集装箱吞吐量同比增长20%。

　　在集疏运体系建设方面，2024年，盐田港区新增6个大湾区组合港，总数达14个，以深圳港为枢纽港、合作港为喂给港的网络体系加速成形，粤港澳大湾区港口群的协同发展显现强劲动力；新增4个内陆港，总数达17个，海铁联运线路达32条，成功首发“渝深港海铁联运图定班列”，并入选全国集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。盐田港区全年海铁联运业务量突破26万标箱。

河北港口集团去年完成货物吞吐量同比增长6.0%

　　从河北港口集团获悉，去年集团“三港四区”累计完成货物吞吐量8.42亿吨，同比增长6.0%，高于全国沿海港口吞吐量平均增速，再创集团吞吐量历史新高。河北港口集团充分释放港口资源整合和一体化运营效能，深入贯彻费用最低、效率最高、服务最优的理念，推动全要素生产效率和整体服务效能加快提升，港口吞吐量节节攀升，实现跨越式增长。

　　去年，河北港口集团积极构建“6+N”电煤运输协作体系，实现秦唐曹三港区煤炭生产一体化运营管理，国家能源运输安全保障能力不断强化。强化与铁路的协调联动，推行“公转铁+公转水”业务模式，外贸铁矿石接卸量占全国进口量已超四分之一，大宗散杂货运输服务能力持续提升。

　　该集团打造全球领先港口品牌，集装箱和航运产业规模较快增长，开通我国北方首条以快航模式运营至洛杉矶港的集装箱国际班轮航线。旗下合德海运公司年内运力升至全球第26位，集装箱吞吐量增速连续两年实现双位数增长。

　　推动港口物流创新发展，加快建设重要能源原材料储运基地和大宗散货物流园区，打通与山西、内蒙古、宁夏、新疆等内陆地区陆海联动、东西互济大通道，新设立内陆港19个，“依托河北港口群打造西北地区出海大通道”项目入选首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点，行业知名度和影响力不断提升。

长江主航道通航史上最大进江油轮靠泊江苏

　　1月19日，30万吨级超大型油轮(VLCC)阿尔萨斯(ALSACE)轮在江苏南通安全靠泊。这是长江主航道通航史上最大的进江油轮。

　　阿尔萨斯轮总长330.2米，型宽59.6米，型深30.5米，排水量达320350吨。该巨型油轮隶属于意大利海工巨头塞班(SAIPEM)公司，其将在招商局重工(江苏)有限公司被改造为海上浮式生产储油船(FPSO)，为期3年左右，合同金额超25亿元人民币。

　　江苏是中国船舶和海洋工程装备产业第一大省。2024年上半年，江苏省造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占世界市场份额的25.9%、31.0%、26.1%，三大造船指标已连续15年位居中国首位。

2024年大藤峡过闸突破1亿吨 通航数据再创新高 同比增长7.5%

　　大藤峡工程运行管理数据显示，截至2024年12月31日，大藤峡船闸累计安全运行1730天，2024年累计船舶过闸核载量1.03亿吨，同比增长7.5%，通航数据再创新高。

粤港澳大湾区中欧班列开行突破4000列

　　1月18日，满载家电、LED灯具、服装鞋靴、家具、日用百货等湾区制造的X8120次班列从广铁集团广州国际港站缓缓驶出，15天后抵达欧洲。至此，大湾区中欧班列累计开行已突破4000列，传递出大湾区外贸经济发展的强劲脉动。

江西首列通过霍尔果斯口岸出境的商品汽车班列顺利开行

　　1月19日，江西省首列通过霍尔果斯口岸出口的商品汽车中欧JSQ班列搭载着290台“江西制造”新能源汽车缓缓驶出南昌国际陆港。该趟班列将于5天后经霍尔果斯口岸出境，驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家和地区。

　　这标志着南昌国际陆港在拓展对外贸易通道、助力“江西制造”走出国门方面又迈出了坚实一步。这是南昌国际陆港自开通俄罗斯商品车整列运输线路以来的第二条商品车运输通道，也是江西首列开往霍尔果斯口岸出口的JSQ型商品汽车出口专列。

安徽省今年首批新能源船舶在贵池集中开工

　　1月18日，安徽省2025年首批新能源船舶建造开工仪式在贵池船舶工业基地举行。中集安瑞科控股有限公司、马鞍山绿舟航运有限公司与深圳市融资租赁（集团）有限公司在与会领导嘉宾见证下共同签约。此次首批签约开工建造的新能源船舶共有5艘，均为规格相同的多用途内河船舶，船长119.8米，型宽20.8米，型深8.4米，设计载重吨位14000吨，采用LNG单燃料动力，建造总金额达1.35亿元。5艘船舶均由贵池船舶工业基地安徽金朝造船有限公司承建，预计开工后将于今年9月建造完成。

胡塞武装宣布停止对非以色列船舶的红海袭击

　　据劳氏日报消息，胡塞武装运营的人道主义行动协调中心（HOCC）表示，自1月19日加沙停火后，将仅以色列拥有和悬挂以色列国旗的船只现仍受胡塞武装“禁令”限制，禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾和阿拉伯海湾。在“对加沙地带的侵略停止”之后，胡塞武装将不再以美国和英国拥有、管理或悬挂两者船旗的船舶为目标。

　　通过人道主义行动协调中心在伦敦时间周日下午5点左右发送的一封电子邮件中表示，已经“停止对列入禁令名单的船只实施的制裁”。这封电子邮件是发给船东、管理公司、政府机构、海上保险公司、工会以及航运代表组织的，其中提到，胡塞武装的“军事行动”与加沙的事件有关。

　　电子邮件中还表示，仅以色列个人或实体全资拥有的船舶，以及悬挂以色列国旗的船舶（称为“A类”）将继续成为目标。胡塞武装此前还列出了另外三个针对船只的标准，包括由以色列国民或实体管理或运营的船只（B类）、前往以色列港口的船只（C类）以及由美国或英国实体拥有和/或悬挂其国旗的船只（D类）。

　　根据HOCC的声明，自周日起，除以色列个人或实体全资拥有和/或悬挂以色列国旗的船舶外，其余符合上述禁令类别（A、B、C、D）的船舶将停止被制裁。这些船舶目前仍禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋。对这些船舶的制裁将在协议的所有阶段全面实施后停止。如果美国、英国或以色列对也门共和国发动任何侵略行动，将重新对侵略国实施制裁。

成品油轮新船交付量将创2009年以来最高

　　根据BIMCO的数据，今年新造成品油轮交付量将达到自2009年以来的最高水平。

　　BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，2025年预计将交付约1200万载重吨成品油轮，与去年的交付量相比增长256%，这将是有记录以来的第二高交付量。BIMCO数据显示，这一增长是由于2023年和2024年新船订单量激增所致。在这两年间，共订造了551艘成品油轮，总运力达3870万载重吨。

　　BIMCO分析显示，MR型船细分市场吸引了最多的订单，在过去两年里共签订了278艘新造船合同，而LR2型船细分市场的新造船运力最大，达到1920万载重吨。同样，这两个细分市场将在2025年的成品油轮交付中占据主导地位，预计将交付98艘MR油轮和 52艘LR2油轮。

　　BIMCO预计，今年成品油轮船队规模将扩张5%至6%，而石油需求增长的放缓可能会导致船舶需求增长最终低于预期。

（中华航运网 收集、整理）