【航运那点事儿】2025.01.15

春运2025丨1月14日，全社会跨区域人员流动量完成16626.4万人次

　　来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，1月14日（春运第1天，农历腊月十五，星期二），全社会跨区域人员流动量16626.4万人次，环比下降3.6%，比2024年同期（星期五）下降12.2%。其中：

　　铁路客运量1039万人次，环比下降11.3%，比2024年同期下降6.1%。

　　公路人员流动量（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）15326万人次，环比下降3.1%，比2024年同期下降12.7%。其中，公路营业性客运量2723万人次，环比下降2.0%，比2024年同期下降2.6%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量12603万人次，环比下降3.3%，比2024年同期下降14.7%。

　　水路客运量53.2万人次，环比下降11.5%。比2024年同期下降8.7%。

　　民航客运量208.18万人次，环比增长3.96%，比2024年同期增长0.71%。

交通运输部救捞系统部署保障2025年春运海上安全

　　从交通运输部救助打捞局获悉，为切实做好我国责任海区春运海上交通运输安全保障，交通运输部救捞系统在我国沿海动态部署47艘各类专业救助船艇、17架救助直升机、19支应急救助队、76艘打捞联动船舶，确保春运期间交通运输平安稳定。

　　结合今年春运海上交通运输形势和工作实际，交通运输部救助打捞系统将实行每天24小时不间断应急值守，特别是在渤海海峡、长江口及舟山、台湾海峡、琼州海峡、北部湾等海上春运出行密集海域加强部署大功率海洋救助船，并结合客流量高峰段，适时组织值守救助船进一步开展巡航待命。

春运首日 长江干线运送旅客64756人次

　　1月14日，春运首日，江西九江彭泽县，海事执法人员早早地就来到了彭泽汽渡口，对渡船进行了全面复查后，便开始了现场维护。一辆辆汽车，在海事执法人员的引导下，安全上船。据长江海事局统计，春运首日，长江干线投入客渡船129艘、汽渡船49艘，投入客位20588个，运送旅客64756人次；长江引航中心引航船舶148艘次，船舶货运量128万吨。

　　今年春运期间，长江干线共有268艘渡船和179艘客船（其中省际旅游客船21艘、游览船65艘、短途客船50艘、滚装客船43艘）投入运营，同时储备运力30艘客船，将根据实际需求投放。

　　为确保水上交通安全和人民群众安全便捷出行，长江海事局所属126个巡航救助执法大队，1100余名执法人员、171艘海巡艇和53架无人机，严格实施24小时值班值守，全天候应急待命，同时协调200余艘拖轮、工程船等备勤驻守，强化突发事件快速反应、应急处置，全力保障人民群众平安、健康、舒畅出行，确保重点物资运输畅通有序。

2025年山东交通确保完成投资2500亿元

　　1月14日，山东省交通运输厅召开全省交通运输工作会议。会上获悉，2025年山东将持续保持交通投资高位运行，确保完成投资2500亿元。

　　在沿海港口方面，山东将加快推进日照港转型升级等项目，建成董家口港投万邦矿石码头工程等项目，新增港口通过能力1700万吨。沿海港口货物吞吐量突破21亿吨。

　　在内河水运方面，加快实施京杭运河柳长河段航道升级工程等项目，年底高等级航道里程超过500公里。小清河在做好腹地挖潜、航线开发、货源外拓基础上，积极推进仓储物流、加工、贸易、铁路集疏运等工作，尽快形成综合效益。

　　在积极构建国际物流大通道上，以山东世界级海洋港口群为龙头引领，着力推进沿黄流域交通基础设施“硬联通”，推动运输服务、通关便利等“软联通”，努力打造连接沿黄城市群、东联日韩、西接亚欧的沿黄陆海大通道。要加强与沿黄省区协同联动，协商合作、共谋发展。进一步织密东南亚、欧美等海运航线和国际航空货运网络，2025年力争新增10条外贸航线、4个内陆港。着力完善外贸“新三样”国际物流服务保障体系。加快建设济南、青岛中欧班列集结中心，推动中欧班列扩量增效，年底力争累计突破1.4万列等。

　　此外，山东还将深入推进2024年以来新获批的港口功能优化提升等17项试点任务，高标准同步推进山东客货邮融合发展、智慧数字物流、内河航运、海河联运等工作，全面形成山东综合交通整体竞争优势。

琼州海峡海安港应急客滚泊位启用

　　从湛江海事部门获悉，1月14日琼州海峡客滚运输保障基地举行海安港应急泊位启动仪式，标志着海安港应急客滚泊位正式启用，可有效缓解琼州海峡春运压力，将有效保障琼州海峡两岸2025年春运工作。

　　海安航道作为沟通粤、琼两省的水上交通要道，承担着琼州海峡两岸人员、货物往来的重要任务。根据客滚运输高峰期需求，交通运输部门作出部署，在海安港新建了2个应急泊位，对3.33公里客运港航道进行应急维护，在客滚运输高峰期作为应急启用的备用码头，专门运输燃油小车，全力保障琼州海峡春运期间旅客及车辆过海。

　　海安港应急客滚泊位初步计划每天在13时至19时安排6个海安港至海南秀英港航班。下一步，湛江徐闻海事处将持续做实过海安全监管，做好服务保障，保障琼州海峡在新的一年里更加安全、畅通。

全国首票粤港“一单两报”进口货物顺利通关

　　一批由香港发货的电子阅读器，1月14日由申报企业在广东“单一窗口”使用“一单两报”功能提交原始舱单申报信息，一次性完成了内地海关舱单和香港道路货物资料申报工作，经港珠澳大桥通关顺利抵达珠海，首次实现了进口方向货物申报信息的“智联共享”。至此，粤港公路舱单“一单两报”服务功能全面覆盖进口和出口两个环节，粤港口岸通关更加便利。

中国船燃与全球最大甲醇生产商签署备忘录

　　近日，由波罗的海国际航运公会（BIMCO）、中国船东协会、上海海事大学和《中国远洋海运》杂志联合主办的“欧盟航运碳税燃料政策解析及应对”研讨会，在上海举行。

　　会上，中远海运集团旗下中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃），与全球最大甲醇生产商梅赛尼斯公司（Methanex Corporation），签署了备忘录（MOU）。

　　同时，中国船燃还与中国华电科工集团有限公司、内蒙古华电蒙东能源有限公司及维尔利环保科技集团股份有限公司，签署了绿色燃料合作备忘录。

全球最大汽车运输船在太仓港命名交付

　　1月14日，“礼诺阳光”号（Höegh Sunlight）命名仪式在苏州港太仓港区海通汽车码头举行，该船是世界上已交付的装载能力最大、环保等级最高的汽车运输船。随后，“礼诺阳光”号将载运近5000辆包括沃尔沃、比亚迪、上汽名爵等品牌商品车以及三一、徐工、宇通等大型工程机械设备、车辆，运往英国、法国、比利时等欧洲各大港口。

　　仪式当天，太仓港区一字排开三条滚装船同时作业。除“礼诺阳光”号外，外贸滚装船“格罗索尼克”号将装载2500辆起亚品牌商品车发往韩国。临近海通码头停靠的“科托盛世”号是集滚装运输、集装箱运输于一体的多用途滚装船，可同时作业、高效装卸，将装载奇瑞、陕汽、长安等品牌近2000辆发往尼日利亚。自海通太仓汽车码头2024年12月12日正式开港运营以来，1个月已完成汽车装卸7.12万辆，展示出专业滚装码头的物流集聚能力及高效枢纽功能，通过能力及服务品质，助力国产汽车加速“出海”。

珲春综保区将联通东北亚港口城市

　　吉林省第十四届人民代表大会第四次会议1月14日在长春开幕，吉林省政府工作报告中明确提出，支持珲春海洋经济发展示范区建设，促进珲春与东北亚地区港口城市互联互通。

　　从珲春市官方了解到，今年，当地将启动珲春口岸智慧化项目，建设珲春南站配套铁路专用线，以提升海洋班列、邮政专列等货运通道运输能力；珲春将深化与宁波舟山港、上海港、青岛港等大型港航集团合作，拓宽多式联运渠道，提高货源组织能力，力争当地经俄罗斯扎鲁比诺至宁波的内贸外运航线稳定运行。珲春还将在稳定传统大宗商品供应链基础上，鼓励金融机构提升跨境贸易收支便利化水平，探索建立非货币贸易服务平台，逐步构建结构更优、附加值更高的贸易体系。

韩华海洋为商船三井建造LNG船命名

　　近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为日本商船三井建造的LNG船“MO LAzure”号命名交付。　　

　　该船由商船三井的全资子公司MOL LNG Ship Management Pte. Ltd.管理，将根据与道达尔能源（TotalEnergies）子公司Total Energies Gas & Power Limited（TGPL）签订的定期租船合同，起航前往美国装载首批货物。

　　“MO LAzure”号全长294.9米，船宽46.4米，LNG货舱容积174000立方米，船上搭载ME-GA主机，提高了燃料效率，相比上一代船舶排放量更低。ME-GA发动机装有废气再循环装置（EGR），可减少甲烷滑移，同时改善整体燃料消耗。

DP World与双子星联盟签署加拿大港口合作协议

　　据悉，迪拜环球港务集团（DP World）宣布，将与由马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共同组建的“双子星”联盟（Gemini Cooperation ）合作，为加拿大的三个港口提供全新服务。

　　这项合作将在2025年2月1日生效，计划覆盖温哥华港（Port of Vancouver）、鲁珀特王子港（Port of Prince Rupert）和圣约翰港（Port Saint John）。DP World在声明中表示，Gemini Cooperation的目标之一是实现90%的准班率，而DP World希望通过这项新协议带来更高的可预测性及减少运营混乱。

马士基推出全新环线抢占印度-美国航线市场份额

　　马士基（Maersk）正试图在印度-美国市场获得更大的份额，业内人士认为，由于亚洲贸易的多样化，印度-美国市场具有巨大的潜力。这家丹麦承运商将为贸易通道上的托运人推出增强型“MECL1”环线，使自己在与达飞海运（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和地中海航运（MSC）等领先承运商的竞争中处于更有利的地位。

　　据悉，“MECL1”环线将失去一个在西班牙阿尔赫西拉斯的停靠点，取而代之的是在现有的纳瓦谢瓦（Nhava Sheva）和皮帕瓦夫（Pipavav）停靠点的基础上增加一个在蒙德拉（Mundra）的停靠点。这一变化预计将从三月份开始。阿尔赫西拉斯码头（APM Terminals Algeciras）一直是马士基往返非洲、欧洲和远东的货运枢纽之一，因此不停靠该码头将使马士基能够为印度调配更多运力。

　　现有数据显示，根据马士基目前的轮换计划，“MECL1”环线停靠杰贝阿里、卡西姆港、皮帕瓦夫、纳瓦谢瓦、塞拉莱、阿尔赫西拉斯、纽瓦克、查尔斯顿、萨凡纳和休斯顿。

　　赫伯罗特在退出与达飞海运的联合安排后，现在拥有了一条独立的“TPI”环线，用于印度-美国东海岸贸易。“TPI”环线提供卡西姆港、纳瓦歇瓦港、蒙德拉港、纽约港、诺福克港、萨凡纳港、查尔斯顿港、卡西姆港的循环航线。

　　达飞海运也是唯一一家以“印度美洲快线”（Indamex）为主要航线的公司，运营着卡西姆港、纳瓦歇瓦港、孟德拉港、科伦坡港、纽约港、诺福克港、萨凡纳港、查尔斯顿港、卡西姆港的循环航线。

　　地中海航运在该航线上每周有两个航班，但由于港口覆盖范围扩大，转运时间较长。

　　海洋网联（ONE）是另一家对印度-北美航线兴趣日增的承运商，该公司还于2024年5月推出了一条名为“WIN”的独立航线。但该航线仍然存在船舶缺口。

全球班轮公司运力百强最新排名(2025年1月)

　　根据Alphaliner最新公布的数据，截止1月14日，全球在运营集装箱船数量共计7211艘，总运力为3156.04万TEU，折合约3.74亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.33%。

　　全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（634.49万TEU，占比20.10%）、马士基航运（442.86万TEU，占比14.03%）以及达飞轮船（384.72万TEU，占比12.19%）。

　　Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。

　　排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、Sea Lead Shipping、海丰国际、X-Press Feeders Group、高丽海运（KMTC）、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运。

　　在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第14位，宁波远洋排名第23位，安通控股（泉州安盛船务）排名第25位，唐山港合德海运排名第26位，中谷新良海运排名第29位，中外运集运排名第33位，上海锦江航运排名第35位，洋浦鑫远船务排名第45位，中联航运排名第48位，太仓港集装箱海运排名第66位，海安新港港务排名第78位，大连集发环渤海集运排名第86位，大连信风海运排名第87位，天津达通航运排名第93位。

（中华航运网 收集、整理）