原油运价低位上涨
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2024年12月30日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少95.9万桶至4.146亿桶，预期减少18.4万桶，前值减少117.8万桶。尽管美国汽油和馏分油库存增加，但冬季取暖燃料消耗增加，需求上升以及中国农历新年前的旅游需求增加推动油价。欧佩克+继续执行现有的减产措施，以抵消非欧佩克产油国的增产，12月OPEC日产量下滑5万桶，至2,646万桶，下降的主要原因是阿联酋的现场维护，减少了9万桶/天的产量，部分被尼日利亚和利比亚的产量增加所抵消。美国最新的职位空缺和劳动力流动调查（JOLTS）显示，职位空缺意外增加，加强了对经济稳健增长的预期，提振石油消费前景。在燃料油进口税率从1%提高到3%之后，中国的燃料油进口预计在2025年初下降。这一政策转变，将给中国炼油企业带来压力，限制了油价的进一步上涨。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报77.12美元/桶，较1月2日上涨1.41%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌回暖。中国进口VLCC运输市场运价低位上涨。1月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报917.09点，较1月2日上涨7.4%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场新年假期后恢复工作，中东航线启动相对较缓，大西洋航线活跃度明显提升，特别是美湾航线连续几日持续出货，部分装期较近的货盘船位相对紧张，成交运费止跌回暖，也带动其他装港地区运费上调。山东港口关于加强涉及制裁船舶靠港管理的通知或将收紧正常船的总运力，由于近期运费一直在底部徘徊，船东不愿意继续妥协，抓住机会推动运费上调。绝大部分租家依旧通过私下拿船降低货盘曝光度控制市场热度。目前，整体船位仍然够用，1月下旬货盘数量较上个月略有增加，市场刚刚启动，仍有货盘在寻船，预计短期内将延续上涨。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS44.78，较1月2日上涨9.29%，CT1的5日平均为WS43.59，较上期平均上涨5.82%，TCE平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS49.77，上涨5.31%，平均为WS47.71，TCE平均2.5万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出26.8万吨货盘，受载期1月12-14日，成交运价为WS42.8。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期1月22-24日，成交运价为WS42.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期1月25-27日，成交运价为WS43.5。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期2月1-2日，成交运价为WS49.75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2月6日，成交包干运费为585万美元。美湾至韩国航线报出27万吨货盘，受载期2月5-10日，成交包干运费为625万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
