1月16日，工业和信息化部发布了我国2024年全年造船业的最新数据，中国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量，连续15年全球第一。
中国造船业三大指标
连续15年全球第一
数据显示，2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，继续稳步增长。引人关注的是，2024年我国新接订单量和手持订单量均创中国造船史的最好水平。
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中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：2024年我们取得一个非常好的成绩，无论是我们在市场接单，还是组织生产方面都取得了长足的进步。这说明什么？一个是中国船舶工业的基础雄厚，第二个能够和全球的优质供应商协作，是大家共同进步的成果。所以实际上中国船舶工业既是中国的，也是世界的。
2024年中国都造了哪些船？
外高桥造船总经理 陈刚：要趁着市场的好机会，在加快交船的同时，把我们的产品结构转型持续往前推进。
多家船企实现2025年“开门红”
■ 2025年的第一个工作日，外高桥造船就交付了11.4万吨成品油船“海洋侦探”号，成为今年首个交船船企；
■1月3日，我国自主研发建造的82600吨散货船和62000吨重吊多用途船在江苏交付；
■ 1月7日，广船国际为比亚迪建造的第一艘7000车LNG双燃料汽车运输船交付起航。同一天，一艘21万吨氨预留散货船也在青岛完成签字交付。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以我们能够保持比较好的节拍制造船舶，我们各个船型的交付像“下饺子”一样。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。
沪东中华副总经理 张秀峰：船坞周期已经排到了2030年底。我们一直在追求一体化、模块化建造，使我们的造船节奏和效率得到了飞跃。今年是我们产能倍增的一个爆发年，计划交付和完工13艘LNG船，是我们近年来的又一个新的高峰。
从量变到质变
高附加值绿色船型成主流
在沪东中华的研究院，设计师正围绕更新的绿色新能源产品进行技术储备，为接下来的新能源造船热潮打基础。
沪东中华LNG技术研究所所长 王磊：目前是围绕着绿色和智能这一块技术的发展，接下来也是会推出一批新的船型，包括液氢、液氨和液态二氧化碳的运输船型，减少排放，打开一条新的赛道。
沪东中华LNG技术研究所所长 王磊：我们做了技术储备，一旦有这样的订单，我们就可以迅速进入这个领域，进一步去发挥我们在液态低温这一块的技术优势，去集中发力。目前我们已经拿到了船级社的认可，液态氢燃料、液态氨燃料，包括二氧化碳，这些船的研发已经到了可以向市场推出的程度。
最新数据显示，2024年，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%，并实现了对主流船型的全覆盖。
来源：央视新闻、中国船舶工业行业协会
