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2024年底，中国船舶集团有限公司旗下第七〇七研究所智能航行技术研发团队顺利完成智能符号取证，拿下中国船级社（CCS）智能航行系统型式认可证书，并成功中标全球最大万吨级纯电动运输船智能航行与远程控制航行系统联合研制项目，为年度创新工作画上圆满句号。
作为我国导航、操控与海洋环境方向的核心研究所，七〇七所依托和融合三大主专业技术优势，大力发展船舶智能航行技术，实现从小船到大船、从有人到无人、从远程驾控到自主航行等场景的全方位应用。这些新技术的研发和应用，将为我国远洋和内河航运业的高质量发展注入全新动能，并在我国加速形成航运新质生产力方面起到重要推动作用。
在“十四五”规划的开局之年，七〇七所就开始积极响应国家号召，紧密贴合建设海洋强国、交通强国和造船强国的国家整体战略部署，结合该所专业优势和中长期发展需要，将智能航行专业作为其竞争未来领域的核心动力和可持续发展的关键引擎。
通过深入开展市场调研和技术发展趋势研究，七〇七所在智能航行技术攻关、专业规划、团队建设、人才培养、成果转化、产业布局等方面明确了具体实施路径，确立了阶段性目标。这一套“组合拳”保障了智能航行技术研究工作的稳步推进和有序开展，为后继智能航行技术成果的应用落地奠定了坚实基础。
为进一步统筹全所资源，促进导航、操控、海洋环境专业的深度融合，加快智能航行基础技术、关键技术和核心技术的突破，七〇七所秉承资源共享、高效协同、人才为先的理念整合全所资源，集结各方专业力量，组建了一支由所级技术专家、博士带头人、资深经验工程师、新兴技术人才组成的所级智能航行技术研发团队，其中前沿科技领域的专业精英人才占比高达95%。为让这支精英队伍能够“沉住心、坐得稳、干得好”，七〇七所积极作为，出台了跨部门协作、自筹项目管理和薪酬激励等一系列措施；建立研发团队与所内相关部门联合承研机制，在技术研发、系统设计、产品适配、标准制定、市场推广等环节协同发力，围绕有人/无人船舶智能化、自主化航行需求，以公务船、内河船、拖船、无人艇等船型为研究对象，提供了智能航行整体解决方案，突破了包括态势感知、航路规划、自动靠离泊等技术，完成了相关核心设备研制并开展实船验证，取得了一系列标志性创新成果，包括获得CCS智能航行系统型式认可证书、赢得智能航海遴选自动离靠泊科目比测第一名、成功中标内河智能示范船智能航行与远程控制航行系统研制项目等，持续确保从技术研发的“最初一公里”到市场推广“最后一公里”的全过程无缝衔接。同时，智能航行技术研发团队还在智能航行领域的智能内河船、智能拖船、无人船等多个领域开花结果，为智能航行技术规模化应用筑牢基石。
面对技术难题中的“硬骨头”，智能航行技术研发团队始终秉承“不退缩、不畏难”的专业精神，笃信科技力量，聚焦前沿趋势，调配精锐力量，投入大量资源，集中攻克核心难点，为全面实现技术突破扫除关键障碍。
对该团队来说，“三点一线”工作模式是常态：办公室是“创意舱”、实验室是“试炼炉”、海上是“实战场”。对内，该团队攻克智能算法，让船舶拥有“锐利眼睛”与“超级大脑”；对外，积极与船东、总体单位联手，加速成果转化落地，从实验室数字智能体赋能驰骋海面的一艘艘智能船舶，树立起行业难以逾越的典范标杆，引领智能航行新发展。
在智能航行核心技术的突破过程中，智能航行技术研发团队成员犹如深度“潜水”，挖掘前沿理论，攻克算法难题，反复推演复杂的数据模型，在态势感知、规划决策和自适应控制等关键技术上取得了重大突破，为船舶提供了“火眼金睛”“智慧大脑”和“敏捷四肢”，赋予了船舶“我是谁，从哪来，到哪去”的自主能力。
围绕智能航行系统的研发与应用研究，智能航行技术研发团队立足自主开发完成了自动靠离泊系统、远程遥控系统、辅助航行系统、自主航行系统等核心设备的研制，形成了集自动航行、辅助决策、远程驾控、自主航行等多模式于一体的智能航行系统。该系统像经验丰富的老船长一样轻松自如地操纵船舶，在开阔水域可实现安全经济的自主航行，在繁忙航道上可实现米级的精准控制，在最难操纵的靠离泊工况下可实现亚米级的精准控制。
为支撑智能航行技术研发团队开展技术研发和测试，七〇七所加大投入，完成了智能航行技术实验室和天津东疆智能航行技术试验平台建设，具备全任务全环境航行场景条件下数值仿真、多平台半实物仿真测试和真实环境下实船验证的能力，为智能航行全方位技术研究提供基础研发设施和试验场地。该团队历经上万次模拟测试和百余次实船验证，对各种复杂环境、航行场景数次调试优化，通过反复试验加速技术迭代，为智能航行从理论迈向实践筑牢根基。
此外，根据CCS《智能船舶规范（2024）》要求，结合核心技术成果，智能航行技术研发团队完成了智能航行系统型式认可工作，取得CCS智能航行（N）附加符号。这也标志着该团队研制的智能航行系统符合一系列规定的技术指标和质量要求，取得在海船、内河船、无人船等平台的上船装备资格。
智能航行技术研发团队聚焦智能航行产业应用，其技术成果已在舰船、内河船、拖船、无人船等多领域崭露头角，正在开展规模化应用。
针对长江流域航道复杂、船舶密度大的特点，该团队为万吨级内河船配备了30余种传感设备以及智能航行系统和远程驾控系统，为船舶提供船端和岸端的双操控站，实现了智能航行和远程驾控的双模式操控能力。另外，在交通运输、海上救援、环保作业、渔业养殖等领域，智能航行技术研发团队也开展了多用途智能航行技术应用研究，例如，根据海况自动优化航线和调整船舶姿态，减少摇晃和颠簸，提供更加平稳、舒适的航行体验；在复杂危险的海况下投放救生设备或救援工作；实现24小时海上垃圾清理无人化作业；通过自动化系统与智能航行系统集成，可以实现精准投喂、监测鱼群生长环境，实现自动化的捕捞和收获等。智能航行技术从技术萌芽起步，经试点打磨、产业赋能，正向着无限广阔的深蓝全速前进，必将领航世界航运业智能化转型。
在全球经济一体化和科技飞速发展的大背景下，航运业面临着诸多挑战与机遇，传统的船舶运营模式和技术逐渐难以满足日益增长的安全需求、智能需求以及高效管理的期望。随着航海技术的持续进化、人工智能技术的潜在赋能，为船舶行业带来了革新的动力，催生了船舶智能航行新势力的崛起。
智能航行，这一闪耀着科技光芒的船舶新势力，正全方位重塑船舶航行场景，承载着海洋强国、交通强国、造船强国的梦想与希望，驶向广袤无垠的未来。七〇七所将持续加强智能航行领域的科技创新，加大研发投入，培养高素质的专业人才队伍，突破更多关键核心技术，打造具有自主知识产权的智能航行技术体系和产业生态。不远的将来，七〇七所智能航行技术将不断迭代升级，为海洋强国、造船强国建设注入磅礴动力，以智能、高效、环保的智能航行生态系统，打造智能航行新势力。
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