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伴随中俄贸易的不断发展，海运、铁路运输需求在总体上保持了相当高的热度。而在另一个鲜有媒体关注的公路运输领域，从中国到俄罗斯的运输需求居高不下。俄罗斯公路运输商代表、企业负责人Ksenia Chernikova表示，“近几个月来，我们注意到来自中国的公路运输越来越受欢迎。根据我们的观察，9月份通过远东公路检查站入境的货物流量比去年增加了约15%。这是可以理解的：来自亚洲国家的进口大大超过了我们对这些国家的出口，这导致了集装箱车板的短缺和海运码头的超负荷。据我们估计，在过去几个月里，在公路边检站等待的时间也增加了一倍多。”“远东地区的铁路也超负荷运转，我们可以看到，这种情况在短期内不会得到改善。BAM铁路和跨西伯利亚大铁路的运力仍处于极限状态，特别是考虑到新年将至，通常运输需求会增加。”![]()
红色线条为跨西伯利亚大铁路的干线，从远东港口连接西部的莫斯科。绿色即BAM铁路（图源：wikipedia）
不仅中俄间铁路基础设施在发展，公路基础设施的建设也在进行。Ksenia Chernikova介绍：“我们长期以来一直在关注市场的变化，年初我们决定加强公路运输业务。事实证明这一步是正确的。现在，我们越来越多地收到从中国直接用卡车运送货物的请求。公路运输使我们能够确保更准确的交货时间，更重要的是，由于主要边境口岸的现代化改造，公路运输交货时间变得更可预测。”他说：“例如，现在约有40%的卡车通过后贝加尔斯基检查站；经过现代化改造后，该口岸的通行能力几乎翻了一番。现在，该检查站全天候运行，从而加快了货物过境速度，每天可为多达300辆车提供服务。与一年半前相比，这是一个巨大的进步。”
此外，波格拉尼奇内（Pogranichny）-绥芬河和布拉戈维申斯克-黑河大桥等口岸也进行了现代化改造，大大加快了交通流量。俄罗斯运输商表示，公路运输的增长趋势将在未来几年继续保持，客户也将越来越多地选择这种运输方式，尤其是紧急货物。相比规模庞大的海运和十年迅猛发展的中欧铁路班列，公路运输作为聚光灯下的“边缘角色”，却始终存在并扮演着最基础却重要的角色。它不仅可以衔接了空海铁的前后程，还凭借其高度灵活性，能独立地满足部分国际客户的运输需求。这位俄罗斯经理说：“我们将继续扩大这一细分市场，并在其中看到巨大的前景。公路运输交付不仅要有速度，还要有可靠性；为客户提供更准确的交货时间表，这在当前情况下至关重要。”可靠性，准确的交货时间，这几乎是所有运输方式一致的准则。
封面图片来源：trans info
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