比亚迪副总裁接受德媒采访：提高欧洲市场销量，仅需不到半年时间！

文摘 2024-10-16 08:01 德国

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（商务推广）

比亚迪希望征服德国市场。比亚迪集团执行副总裁李柯日前接受《法兰克福汇报》采访时表示，说服客户并提高销量，比亚迪仅需要“不到半年的时间”。

她没有给出具体的销售目标，但很确信，比亚迪将在欧洲成为一个重要的市场参与者。

我们关注比亚迪乃至中国电动车在德国和欧洲的发展。下面来看李柯接受采访的全文纪实。

记者：李女士，德国人不愿意买比亚迪的车，您想如何改变这一点？

李柯：我们正在加强我们的团队，并与我们的经销商一起努力解决这个问题。我走访了一些经销商——消费者喜欢比亚迪的技术、速度、驾驶体验。我们必须给他们一些时间来信任比亚迪。我们是长期的市场参与者。

记者：比亚迪需要多少时间，来说服客户？

李柯：少于半年的时间。

记者：仅需要半年时间，就能提高销量吗？

李柯：是的。

记者：您的销售目标是多少？

李柯：这是秘密。但比亚迪是世界上最大的汽车品牌之一。我认为我们也将成为欧洲的重要市场参与者。

记者：欧盟对中国电动汽车征收进口关税。你对此有何看法？

李柯：关税肯定不利于消费者，真的会让消费者受伤。欧洲的消费者已经在和通货膨胀、和更高的电费、燃气费作斗争。现在，他们获得最好的汽车技术也变得更加困难。因为关税，消费者必须支付额外的费用。

记者：您还对欧盟免除关税抱有希望吗？

李柯：我认为欧盟不会再在这个问题上妥协。欧洲汽车行业的游说团体已经很强大了。但正如我所说，比亚迪是一个长期的市场参与者。我们将于2025年底在匈牙利的新车工厂开始生产。因此你能看到——尽管有关税，我们仍在欧洲大力投资，并且越来越像一家欧洲公司。我们在振兴这里的就业市场。

记者：当比亚迪在匈牙利生产汽车，进口关税就可以规避吗？

李柯：比亚迪制定商业计划时，不会太关注短期的政治措施。

记者：比亚迪还会在欧洲其他地方设立工厂吗？

李柯：会，我们还会在土耳其设厂，预计2026年开始运营。

记者：还会有第三个工厂？

李柯：那我还不知道。

李柯（图源：彭博社）

记者：在德国，政府取消购买补贴后，电动汽车销量大幅下滑。您觉得联邦政府应如何应对？

李柯：我们需要一个可持续的计划和长期的可预测性。中国政府有这样一个长期战略。政府明确表示：你们必须制造电动汽车和插电式混合动力汽车。在中国，我们制造商对未来的十年、二十年有清晰的认识。在欧洲，事情却反反复复，这种政治上的反复让消费者感到不安，那么他们就不会购买电动车。我们现在听说许多公司要重新回到燃油车的轨道上，但如果五年内全世界都转向电动汽车，他们却没有做好准备，因为他们缺乏前期投资。从长远来看，这是非常危险的。这会让这些汽车制造商走向末路。

记者：尽管受到诸多批评，欧盟是否应该坚持从2035年起不再允许燃油车新车上牌的计划？

李柯：是的，应该这么做。因为这样汽车制造商就可以投资电动汽车而不必担心未来。

记者：但中国并没有针对燃油车的此类禁令。

李柯：要么禁止燃油车，要么像中国那样，提出明确的政治指导方针——电动汽车是未来。这是十年前中国发出的明确信息，未来20年也将如此。

记者：欧盟为其进口关税辩护，称中国制造商在国内获得巨额补贴，不公平地扭曲竞争。您对此有何看法？

李柯：这种说法是错误的。补贴是对所有人开放的，这并不是对中国企业的特殊待遇。

记者：您是说在中国投资的欧洲汽车制造商获得与国内制造商同等水平的政府补贴吗？

李柯：美国就有企业在上海投资，我指的是特斯拉，他们在那里获得了比比亚迪更好的补贴。中国政府并不会说，你是一家中国本土公司，我就给你补贴。这是一个适用于全行业的措施。

（图源：比亚迪）

记者：那么您认为中国汽车市场是存在公平竞争的？

李柯：中国的竞争是超级公平的。我认为欧洲制造商缺乏竞争力的三个原因——首先，中国企业相信电动汽车是未来。他们一开始亏损了，但他们继续投资。过去十年，许多企业几乎因此破产——包括比亚迪。但现在它得到了回报，因为电动汽车市场正在增长。第二个原因是中国有一个长期可靠的政府计划。第三个原因是中国的激烈竞争。为了生存，你必须变得更好。这使得中国汽车制造商非常具有竞争力。世界上所有的制造商都应该参加这个竞争。任何犹豫和退缩的人都会失败。

记者：您说6个月内比亚迪将在欧洲取得更好的销售业绩。您怎么看插电式混动汽车，这种车的重要性有多大？

李柯：非常重要，尤其对那些说自己没有足够的充电设施，并且担心汽车电池续航里程的人来说。欧洲人在使用新技术方面非常保守。插电式混动车能让他们有安全感。

记者：比亚迪哪些车型最适合欧洲市场？

李柯：这在每个国家都是不同的。在德国，我们的轿车款Seal和SUV车型Atto 3表现出色，现在我们还推出插电式混动车型Seal。这将改变游戏规则，人们会喜欢这辆车。

记者：比亚迪会在欧洲提供价格实惠的小型电动汽车吗？

李柯：比亚迪将自己定位为一家高端科技公司。这就是我们建立品牌的方式。

记者：在德国，很多人需要一辆售价低于2万欧元的电动汽车。比亚迪会提供吗？

李柯：不。那是不可能的。我们没有一种模型能够实现如此低的成本。

记者：比亚迪未来在欧洲的起售价是多少？

李柯：我们还不确定，我们仍在制定计划。价格可能会低于30,000欧元，但至少会超过25,000欧元。

（本文译自德文报道，与受访者原表述可能存在差异）

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/byd-managerin-stella-li-warnt-die-verbrenner-konkurrenz-110039492.html

封面图片来源：德新社

（品牌合作商）

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“探索新丝路” 长期专注中欧班列，以鲜明的观点、质疑的眼光、独立和全球化的视角关注“一带一路”推动全球化变革，专注深度和原创的调查分析，始终以富有独立见解和批判精神的行业精英作为读者定位。

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