南通道30天时效，首班中欧回程班列即将发车！

文摘 2024-11-08 08:24 德国

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中欧班列人最多的圈子

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曾经，运输时间长、运输成本高是中欧班列南通道的尴尬“标签”，人们调侃：“铁路运输时间快赶上海运了。”在人们将信将疑的过程中，众多班列从业者不断探索，一步一步找准南通道班列开行每个环节的问题，寻找解决方案。南通道中欧班列在多地实现常态化开行的同时，在运输时效上也已取得了明显的改善。

稳定的去程时效

跨欧亚物流的“西安-跨两海-欧洲”班列线路，自8月13日首发、每月两班的常态化运营后，已经形成了稳定的时效优势。后续开行的班列，从始发站西安出发后，均在29-31天内抵达欧洲目的站点。

从分段时效来看……

从始发站西安至中哈边境的阿腾科里，铁路运输时间为3天；

从阿腾科里经哈萨克斯坦里海港口阿克套、阿塞拜疆里海港口巴库，前往格鲁吉亚黑海港口波季，海铁联运时间为12-13天；

从波季港海运前往保加利亚布尔加斯港，海运时间为4-5天；

从布尔加斯出发，铁路运输前往贝尔格莱德、匈牙利、杜伊斯堡、汉堡等欧洲节点城市的时间，根据距离不同分别需要5-8天。

提升海铁转运效率

海运和铁路之间的转换环节，往往成为南通道班列时效不佳的重要原因。为了解决这个问题，跨欧亚物流在集装箱抵达波季港之后，采用300TEU“专线专用”的集装箱船替代黑海公用船期，避免了等待公用船期、为其他货物让路的时间损耗，进一步缩短波季港-布尔加斯港的运输时间。

集装箱抵达布尔加斯港后，跨欧亚物流发挥自己欧洲承运人的优势，采用自营的机车和车板资源，并按计划提前备车，再一次提高海铁转运环节的处理效率，缩短欧洲段的运输时效。

覆盖多个欧洲站点

常态化运行的“西安-跨两海-欧洲”西向班列，已能抵达多个欧洲国家站点，例如保加利亚布尔加斯、塞尔维亚贝尔格莱德、匈牙利布达佩斯、捷克切斯卡雀波瓦、波兰马拉舍维奇以及德国曼海姆、杜伊斯堡和汉堡。

在入欧港口的选择上，跨欧亚物流回避了罗马尼亚康斯坦察这个“热门”节点，选择了保加利亚布尔加斯。集装箱抵达布尔加斯后，还可根据客户需求，安排拖车运输前往周边多个城市，如400公里以外的保加利亚首都索菲亚，300公里左右的罗马尼亚首都布加勒斯特和康斯坦察，以及约350公里远的土耳其伊斯坦布尔，进一步覆盖周边市场。

启程的回程班列

11月9日，“欧洲-跨两海-西安”东向班列即将首班发车。欧洲出发站点包括：汉堡、杜伊斯堡、曼海姆、马拉舍维奇、布达佩斯、切斯卡雀波瓦、贝尔格莱德及布尔加斯等，预计全程运输时效为28-30天。

首发发出后，跨欧亚物流将按每两周一班的频率实现常态化运营，第二班、第三班分别定于11月23日和12月7日。

值得注意的是，南通道回程班列的开行，为包括欧洲客户在内的运输需求提供了新的可能性。

在传统过境俄罗斯的中欧班列线路上，波兰海关需检查货物是否被列入禁运货物清单。如涉及海关编码HS Code开头两位数字为84/85/87的货物，客户需要提供相关正本文件，由波兰海关审核确认是否可以发运。

“欧洲-跨两海-西安”回程班列的开行，有效规避了欧盟海关查验禁运货物的环节，为客户提供了新的便利和更多选择。

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封面图片来源：Trans Eurasia

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探索新丝路

“探索新丝路” 长期专注中欧班列，以鲜明的观点、质疑的眼光、独立和全球化的视角关注“一带一路”推动全球化变革，专注深度和原创的调查分析，始终以富有独立见解和批判精神的行业精英作为读者定位。

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