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俄滨海边境区苏霍多尔港开始处理进口货物
鉴于中俄货物贸易的持续增长，以及进出口货物给边境口岸带来的运营压力，俄罗斯开放了新的进口口岸。
据国际文传电讯社消息，俄罗斯滨海边疆区的苏霍多尔（Sukhodol）海港近日开始处理进口货物。以前，该海港仅作为出口港使用。
据报道，俄罗斯海关官员已经处理了运抵苏霍多尔港口的第一批进口货物，其中包括来自中国的哈弗和长安品牌的548辆汽车。
苏霍多尔海港有限责任公司首席执行官Sergei Kropotov雄心勃勃，他表示：“我们的下一步发展计划是每月在港口接收约10,000-15,000辆进口汽车。”
滚装船带着哈弗和长安品牌中国进口车运抵俄罗斯苏霍多尔海港（图源：sputnik）
港口已将其3号码头用于杂货、汽车、重型卡车和集装箱货物的处理。
苏霍多尔海港还承担俄罗斯煤炭的处理业务，该码头的设计年吞吐能力为 1200万吨煤炭，未来有可能扩展到2000万吨。
未来，该港口计划发展成一个多功能枢纽，主要处理集装箱、谷物和其他货物，并建成液化天然气、甲醇和矿物肥料和海产品处理和存储设施。
中俄公路运输价格上涨
过去几个月，中俄间公路运输的价格保持上涨。
例如，据某家中国货代公司透露，今年9月从上海/宁波到莫斯科的公路运输价格平均每车1.17万美元。这个价格适用于普通货物，限重20顿，不需要额外许可证，也不包含目的地清关费用的门到门交货。该价格比今年8月高出约16%。
另有货代公司数据显示，从上海/宁波至圣彼得堡，每车平均运费为 12,200美元，环比增长15%。而从天津/青岛到车里雅宾斯克/新西伯利亚的线路，每车运费约为9700美元，比今年8月增长约7%。
价格上涨的原因主要是从中国通过公路运输前往俄罗斯的市场需求持续增加，两国间物流链越来越复杂，尤其考虑到通过第三国付款的渠道。此外，铁路运输的延误也有所增加。因此部分客户根据需求选择了更加灵活的公路运输方式。
封面图片来源：sputnik
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