大众“关闭三座工厂、裁员数万人”不一定是真，利润骤降、成本高企是事实

文摘 2024-11-01 08:17 德国

（商务推广）

“没有哪个工厂是安全的。”德国大众，全球最大的汽车制造商之一，似乎走到了企业发展的危急关头。

本周开始的时候，大众放出消息，为了应对集团经营危机，将关闭至少三座德国工厂，在德国裁员数万人，职员集体降薪。舆论随即一片哗然。德国最大的汽车制造商，全球排名前二（2023年交付924万辆新车，仅次于日本丰田），为何走到如此境地？

供应链的问题，在中国市场业绩增长步履蹒跚，企业内部业务调整和结构重组带来的困境，电动化转型的尴尬和来自中国竞争对手的压力……很难用简单的一两个结论来解释大众汽车如今的问题。

企业利润骤降

根据大众集团周三发布的数据，今年第三季度营业利润同比下降40%以上，降至29亿欧元；销售回报率（销售与净利润之比）从6.2%下降到 3.6%；集团税后利润甚至下降了63.7%，降至15.8亿欧元。另一方面，营业额下降了一半，为785亿欧元。

今年前9个月，集团的盈利也大幅下降了20%以上。具体而言，大众品牌（Volkswagen）一年内的回报率仅为2%，远低于到2026年达到6.5%的目标。

还有一个数字：今年前9个月，大众汽车集团在中国的合资企业仅创造了约12亿欧元的营业利润，而去年同期这一数字接近19亿欧元。在这个一直以来大众汽车最重要的市场，大众汽车正面临着巨大的压力。

当地时间周三，大众汽车公司与员工代表会面，就新的公司工资协议进行第二轮谈判。关于降薪和削减成本，涉及大众在德国约12万名员工（大众德国员工近30万名）。

大众首席财务官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）说，尤其是核心品牌大众汽车（Volkswagen）的经营业绩表明，“大幅削减成本和提高效率已经迫在眉睫”。

本周初大众高层放出的“关闭至少三座工厂，裁员上万员工”的消息，当然也可能是“烟雾弹”，是他们的谈判技巧。大众希望在与工会、员工代表的“较量”中拥有更多谈判空间。尽管整个德国汽车行业都在面临危机，工会此前要求大众公司给员工涨薪7%。

周三，大众与欧洲最大工会IG Metall（德国金属工业工会）进行了长达7个小时的谈判。据悉，大众向工会披露了一份长长的缩减开支清单。

大众汽车公司首席谈判代表阿尔内·梅斯温克尔（Arne Meiswinkel）表示，公司要求员工减薪10%，并取消员工的一些特殊奖金。至于“是否关闭至少三座工厂”，大众高层含糊其辞表示仍有回旋余地。

股东州政府的明确态度

德国下萨克森州政府持有大众集团股份，并拥有20%投票权，足以对企业决策施加影响。作为大众集团监事会成员的州长斯蒂芬·魏尔（Stephan Weil）周三最新表态，希望大众能在圣诞节前结束混乱局面，明确集团未来规划，“目前的形势对许多人来说压力巨大。”

他说：“……会有比关闭工厂更好的替代办法。工业一旦被淘汰，就不会再回来。如果汽车行业再次出现好转，它就会需要一定的产能。”

魏尔不想具体评论工会的工资要求。作为一名政治家，他必须保持距离。不过，他在表态中也提到了企业人员成本的沉重负担。他强调说，“归根结底，企业必须具有竞争力。”

复杂的劳资谈判和被诟病的高层工资

长期以来，大众汽车一直被认为是待遇优厚的雇主。大多数员工的工资按照根据大众汽车与工会IG Metall谈判达成的集体协议执行。目前的集体协议于2022年谈判达成，有效期为24个月。工资从第1级开始，月薪约为2410欧元。在最高级别的22级，月薪约为8360欧元。

另外根据德国汽车行业网站AutoMotorSport报道，大多数生产部门员工的工资等级为7至9级，相当于每月毛工资约3914欧元至4304欧元。

当然，大众汽车人员成本压力并不只来自基数庞大的基层员工，更来自他们的管理层。AutoMotorSport报道称，大众汽车执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）2023年总收入为970万欧元。董事会其他成员，如前文提到的首席财务官阿尔诺·安特利茨、大众品牌首席执行官托马斯-舍费尔（Thomas Schäfer），年薪在320万至610万欧元之间；整个执行董事会9名成员的总薪酬超过4000万欧元。

内容来源：FAZ、Zeit、RND

封面图片来源：zdf
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（品牌合作商）

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