文章荐读|城市公交服务的可达性服务效率（Sustainable Cities and Society发文）
可持续发展的视角评估城市公交服务的可达性基础服务效率（ABSEV）及社会公平性
研究目的 本研究的主要目的是通过测量城市公交服务的基于可达性的服务效率（ABSEV）来探索不同人群（包括社会弱势群体）中的服务效率（SEV）的社会公平性 。此外，研究还旨在提出一种系统化的方法论，以便在全球不同地区应用，以提高公交服务的社会效益和可持续性。 研究方法 本研究采用了一种复合方法论，结合了多种定量工具和模型来评估和分析数据： 输入和输出指标的设定： 选择了四个输入指标（服务区比率、服务密度、服务频率、路线多样性）和两个输出指标（CT内部和CT间的可达性）来评估公交服务的ABSEV。 累积机会测量： 这是一种衡量可达性的方法，计算了在给定的交通阻抗内可以达到的机会总数。 数据包络分析（DEA）： 使用DEA方法评估不同决策单元（如城市地区）的相对效率，这种方法不需要预设的功能形式和误差项的具体统计分布。 地理信息系统（GIS） 的应用： 利用GIS技术来收集和可视化数据，以及评估公交服务的空间分布和可达性。 社会公平性的分析： 通过洛伦兹曲线和基尼系数来分析不同人群在公交服务的ABSEV分配中的公平性。 结果 ABSEV评估： 研究发现， 18%的统计区域在公交服务的ABSEV评估中表现为有效，其余区域则分为三个主要的空间群体，显示出服务的不均匀分布。 基尼系数分析： 无 论是针对老年人还是总人口，其ABSEV的基尼系数均低于0.5，显示了一定程度的社会公平性，尽管存在不平等。 空间分布： 有效的ABSEV区域主要集中在城市的中心和某些郊区，而效率低下的区域则分布在城市的边缘或交通不便的区域。 讨论 本文讨论了如何通过整合各种评估工具和方法来提升公交服务的社会公平性和可持续性。此外，还探讨了ABSEV的分布问题，尤其是在服务弱势群体，如老年人时的不足与挑战。研究强调了政策制定者在提高公交服务社会公平性时需要考虑的多个方面，包括服务的空间分布、频率和可达性。 总结 本研究提出的系统化方法论有效地评估了城市公交系统的服务效率和社会公平性，为未来的城市交通规划和政策制定提供了一种新的视角和工具。研究结果不仅揭示了服务效率的不均问题，也为改善公交系统的整体可持续性提供了实证支持。
文献来源：Chen, Y., Bouferguene, A., Shen, Y., & Al-Hussein, M. (2019). Assessing accessibility-based service effectiveness (ABSEV) and social equity for urban bus transit: A sustainability perspective. Sustainable Cities and Society , 44 , 499-510. 声明：本推送内容仅代表本人的浅薄理解，由于水平有限，难免出现错误，欢迎大家批评指正。推送难以展示研究的所有内容，详情参见原文。
