1分钟速览|评估公交快速交通系统的可达性与公平性（2024年Journal of Transport Geography发文）
研究目的 本研究的主要目的是评估达累斯萨拉姆公交快速交通（BRT）系统的可达性和公平性，特别是在不同社会经济群体中的分布情况 。研究旨在通过分析BRT站点和车站的地理位置及其与周围社区的关系，揭示这一系统在不同社会经济阶层中的分布公平性，并探讨改进该系统可达性和实现更公平结果的潜在措施。 研究方法 研究采用了多种数据来源，包括达累斯萨拉姆市的街道网络、行政边界和人口数据，以及BRT系统的路线和站点位置数据。研究使用了多维贫困指数（MPI） 缓冲区法 基于街道网络的分析方法 结果 研究发现，不同社会经济群体在BRT系统的可达性上存在显著差异。最不贫困的群体受益最多，而最贫困的群体受益最少。 随着BRT系统的扩展，未覆盖区域的多维贫困指数（MPI）持续增加，这表明这些扩展主要惠及较富裕的群体，而没有有效满足贫困群体的需求。 讨论 研究讨论了BRT系统在达累斯萨拉姆市内的公平性问题，特别是现有和计划中的各阶段BRT系统在不同社会经济群体中的服务覆盖差异。 作者提出，为了提高BRT系统的公平性，应加强BRT与其他交通方式的整合，如增加BRT与现有小巴系统的衔接，并改善非机动交通设施。此外，推进以公平为导向的交通发展也是讨论的重点，旨在确保低收入居民也能从BRT系统中受益。 总结 本研究全面评估了达累斯萨拉姆BRT系统的可达性与公平性，揭示了该系统在不同社会经济阶层中的不平等分布。研究表明，BRT系统的扩展更多地惠及了富裕群体，而未能充分满足贫困人口的需求。为改善这一现状，研究建议加强BRT系统与其他交通方式的整合，改善非机动交通设施，并推进以公平为导向的交通发展，以确保所有社会经济群体都能公平地享受BRT系统的服务。
文献来源：Mwesigwa, L., Yin, Z., & Farber, S. (2024). Evaluating the level of access and equity of the bus rapid transit (BRT) system: The case of Dar-Es-Salaam, Tanzania. Journal of Transport Geography , 119 , 103953. 声明：本推送内容仅代表本人的浅薄理解，由于水平有限，难免出现错误，欢迎大家批评指正。推送难以展示研究的所有内容，详情参见原文。
