丰田展示氢气罐电池，既能当燃料又可以给电动车充电
你有想过未来的电池可能不再是现在这种电池，而是一个可以煮饭的氢气罐吗？丰田似乎就是这么想的。在2024 Japan Mobility Show（日本移动展）上，丰田展示了许多与氢气相关的新技术，其中最引人注目的是他们的「携带式氢气罐」。这个氢气罐不仅小巧轻便，甚至可以让你在野外露营时一边煮饭，一边为你的电动车充电!!
这些氢气罐的用途可不只是厨房帮手，丰田表示，它们可以用来为燃料电池发电，甚至取代传统的家用电池，成为生活中的巨型AA电池。想象一下，未来你开着氢燃料车到加氢站，不是加油或充电，而是换上一个新的氢气罐，瞬间满电上路。丰田 似乎准备将这种新型氢气罐带进我们的日常生活中，让氢气成为一种熟悉且安全的能源，随时随地都可以使用。
不仅如此，丰田还与日本的Rinnai（林内）公司合作，研发了一款氢气灶具，让你可以在户外轻松煮一顿热腾腾的食物。这意味着，未来在野外露营，你可能不再需要带瓦斯罐，取而代之的是更加环保的氢气罐。不过，别忘了，这些罐子还能用来为偏远地区供电，简直就是多功能神器。
除了携带式氢气罐，丰田还展示了他们的氢燃料GR Corolla赛车，这款赛车自2023年以来便参加了多场耐力赛事，并展现了氢燃料技术的潜力。
最后，丰田还推出了一个「能源回收系统」，将来自报废电动车的电池重新利用，让这些已经退役的电池继续发挥余热。这项技术将与太阳能、风能等可再生能源结合，进一步推动绿色能源的普及。
未来看来不只是电动车的天下，也许氢气罐也能在你的生活中占据一席之地。谁会不喜欢一个能够煮饭、供电，还能帮你的爱车提供动力能源的「超级电池」呢？
斯柯达最强Enyaq Coupe RS首次亮相
Škoda（斯柯达）这家拥有百年历史的捷克汽车品牌总能带来一些令人兴奋的车款。今年，Škoda充分利用其赛车历史与经验，将一款本来低调的电动SUV打造成一辆相当厉害的拉力赛车。这款车就是Škoda Enyaq RS Race Concept，展现了Škoda如何让电动SUV变得酷炫，而结果还真的是蛮成功的。
Škoda Motorsport这个赛车部门，接手了一辆标准的Enyaq电动SUV，并进行了大幅度的改造。首先，他们使用了生物复合材料来制造车身面板，其中加入了亚麻纤维，并搭配轻量化的聚碳酸酯车窗。这一系列的减重工程让Enyaq RS Race Concept比标准版的Enyaq轻了300公斤，总车重约为1,950.4公斤。
这款概念车的车高比标准版低了7.11公分，车身前端宽了7.11公分，后方则宽了11.6公分。Škoda Motorsport更是舍弃了量产车的动态底盘控制系统，取而代之的是专为赛车设计的运动悬挂系统，这套悬挂系统可针对阻尼软硬、压缩和回弹进行个别调整，让车辆在赛道上表现更为灵活。
在外观上，Enyaq RS Race Concept加入了激进的空力套件，包括多个进气口和扰流板。车头采用了新的下扰流板设计，搭配更大的进气格栅，以加强冷却效果。车尾则装配了大尺寸的尾翼，提供额外的下压力。甚至车顶还有一个实际功能的NACA导风口，能将气流导入车内。而特制的20寸轮圈也经过空气力学优化，进一步提升车辆的风阻表现。
在动力方面，这款概念车搭载了两个电动马达和82 kWh的电池组，能提供335匹马力。由于车轻的关系，Enyaq RS Race Concept从静止加速到100 kmh不到五秒。不过，它的最高时速还是与量产版相同，为180 km/h。
和真正的拉力赛车一样，Škoda Motorsport彻底拆除了Enyaq的内装，并进行了专业的改装。车内装有防滚架、手刹拉杆、紧急灭火器开关，以及赛车等级的安全泡绵面板。且该概念车不是采用传统的齿轮齿条转向系统，而是具备可调整转向重量的线性转向系统。此外，车内还配备了一个全新设计的赛车方向盘。不过，别担心，Škoda依然保留了13寸的触控屏幕，让赛车和科技得以融合。
至于这款车是否会进入市场？恐怕不太可能。不过，这是一个让人思考Škoda Motorsport未来发展方向的有趣实验。Škoda Auto技术开发董事会成员Johannes Neft表示，这款车是Škoda「在赛车中试验生物复合材料」，并表示该材料可能会应用在未来的量产车上。
不论最终结果如何，这款车的确很酷，也展示了Škoda在电动车和赛车领域的潜力。虽然我们无法拥有这辆概念车，但它让我们看到了Škoda在赛车和电动车市场上的巨大可能性。
丰田全新1.5升引擎，适应电气化、生物燃料、液氢等多种燃料
丰田、马自达、斯巴鲁今年5月宣告联手次世代引擎开发，其中备受关注的全新1.5升4缸引擎将牵连旗下各级别主力车款，这具新引擎将取代现行的1.5升3缸，不仅更会跑，还更省油！
▲全新开发的4缸引擎将具备比3缸更好的效率。
丰田副社长曾表示，全新开发的1.5升4缸引擎对比现行的同排气量3缸，将具备更好的效率与省油优势，能有效降低10%体积，且4缸也能带来比3缸更稳定的表现，并能适应电气化、生物燃料、液氢等多种燃料。
丰田 塞纳、雅力士、雅力士Cross、卡罗拉等家族目前均是采用1.5升3缸引擎，除了有自然进气，还另有油电可选，具备40%热效率，在油电雅力士身上拥有2.77L平均油耗，但如今这具3缸引擎未来将被全新开发的4缸动力取代。
▲下一代雅力士、卡罗拉、RAV4有望搭上新引擎热潮。
这具全新引擎将牵动丰田未来各级别主力车款，其中包含卡罗拉、RAV4都已迈入大改款周期，日前日本更有消息表示，下一代卡罗拉、RAV4将有望换上全新的1.5升引擎，并支持油电、PHEV等各种技术，相信就与丰田正在开发的新引擎有密切关系。
