日规本田思域，单月接单翻6倍，RS手动挡买家高达近7成
▲本田日规思域新年式开卖一个月接单3,000张，不仅是月贩售目标6倍，其中新增的RS手动挡车版本还占了近7成。
日本本田在9/13发布新款思域、增添思域 RS 6速手动挡车型后，原厂也公布接单情况，开卖1个月就接单3,000张，不仅是月贩售目标500台的6倍，更让人意外的是RS 6MT手动挡车型就占了近7成，等于有近2,000位买家选择手动挡。
▲订单中也显示RS手动挡多为年轻买家，油电车型则是年长用户，至于最受欢迎的车色则是珍珠白。
据原厂的订单显示，大多数买家以前就是思域车主，其中RS手动挡车型主要为20多岁年轻买家，而e：HEV油电车的客群年龄较长，多为50多岁的买家。 不仅如此，在车色选择上，最受欢迎的车色为珍珠白（40%），其次为珍珠黑（23%）、珍珠灰（17%）。
原厂也收集车主回馈，像是新年式思域标配9寸本田 Connect中控屏幕、本田 Sensing驾驶辅助系统升级都受到好评，另外e：HEV油电车款也增添灰内装，而RS手动挡车型具有轻量飞轮、悬挂优化等也都收到买家们的正面回馈。 目前日规思域售价自3,448,500-4,307,600日元不等，折合人民币约16-20万元。
WSBK新赛车，Bimota KB998正式公布 2025年市售
近日，随着Kawasaki Racing Team（KRT）转型为Bimota by Kawasaki Racing Team（BbKRT），全新打造的Bimota KB998赛车正式亮相，并于10月22日在西班牙南部的赫雷斯赛道进行了首次公开测试。 这款由 Bimota 与 Kawasaki 携手打造的赛车，是双方技术实力与品牌未来发展愿景的结晶。
全新的KB998采用了Bimota设计并制造的车架，非采用ZX-10RR现行的车架改壳推出，引擎搭载了Kawasaki ZX-10RR的强劲998cc引擎提供超过200匹的马力，并结合了意大利与日本工程技术的精髓。 Bimota 的工程师在设计 KB998 时，结合了多年的制车经验与先进科技，力求打造一款具有出色操控性的顶尖赛车。
这次测试的重点之一，是在符合世界超级摩托车锦标赛 （WSBK） 和国际摩托车联盟 （FIM） 制定的测试规则内，进行各项调整并逐步完善 KB998 的性能。 测试将横跨冬季，BbKRT 的目标是在 2025 赛季展现出色表现。
对于 Bimota 来说，KB998 不仅仅是一款赛车，它还代表着一个打入主流市场的契机。 根据 WSBK 的认证规则，未来至少需要生产并销售 500 台市售版 KB998，这也意味着 Bimota 有可能迎来一个全新量产车型的诞生。 而这台市售版 KB998 是否能够成功推进到主流市场，与欧日品牌的超跑摩托车比肩，还是成为一款极为稀有的认证赛车，最终成为超跑爱好者收藏中的梦幻逸品，让人充满期待。
宝马将于11月在欧洲推出全新5系旅行版
宝马将于11月在欧洲市场上推出全新5 系旅行版的PHEV插电式油电混合动力车型 – 550e xDrive 旅行版。 此车型结合了最新的宝马 eDrive 技术以及来自宝马新一代模组化引擎的3.0升六缸汽油引擎，展现出强劲的性能。
550e xDrive 旅行版的汽油引擎可于5000-6500 rpm间输出313 hp的最大马力，并在1750-4700 rpm时提供45.9 kgm的最大扭力。 同时，这款车搭载整合于八速Steptronic运动自动变速箱的电动马达，可提供145kW（197 hp）的额外动力，使整体系统的综效马力输出达到489 hp。 通过宝马独家的齿轮增压设计，电动马达的28.5 kgm扭力能发大至45.9 kgm，进一步提升加速表现。
得益于这套强劲的动力组合以及宝马智能四轮驱动系统xDrive，550e xDrive 旅行版仅需4.4秒即可完成0-100 km/h的加速任务，展现出强劲的性能优势。
在环保性能方面，550e xDrive 旅行版在WLTP规范测试下可实现最长90公里的纯电行驶里程，平均油耗仅为每100km消耗0.8-1.1升的油量，电力消耗则为每100km消耗21.9-23.8 kWh，二氧化碳排放量则控制在每公里19-25克之间，展现了卓越的环境友善特性。
全新宝马 550e xDrive 旅行版兼具性能、实用性与环保特质，成为宝马插电式油电混合战略中的重要一环，也充分展示了该品牌在高效能与低排放之间取得的出色平衡。
