最贵的一场车祸，两辆布加迪Chiron相撞
10月21日星期一，在北非摩洛哥（不是有钱的欧洲摩纳哥），由布加迪举办的布加迪Grand Tour Morocco 2024， 摩洛哥壮游活动。一共有3 辆布加迪超车了图片中的巴士，分别是白、银、黑。而后，排中间银色Chiron Super Sport 想要一举超车前方白色Chiron Pur Sport和大卡车，于是两车发生擦撞，大卡车也很倒霉的翻倒在边坡上，受伤情况未明，因为更多人关心的是布加迪Chiron的伤势！布加迪Chiron海外售价折合人民币2000多万。维修费用将是一笔天价。
始作俑者银色的Chiron Super Sport 严重毁损，白色那辆相对受伤较为轻微，但不管如何，你们都要赔那位无辜的卡车司机。
2025款KTM 1390加入AMT自动换档系统
作为KTM最先进的Adventure车款，2025年的KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO不仅重新定义了冒险骑乘的标准，更是彻底改写了游戏规则。
超帅单眼头灯 霸气感十足的奥地利ADV新款造型元素立刻吸引注意，这些设计不仅在外观上赋予 KTM 1390 SUPER ADVENTURE 系列独特的 KTM 标志性风格，还在人体工学上发挥重要作用。前方所有组件均经过重新设计，包括KTM不会让人失望的头灯设计，有如血盆大口的超杀外观仿佛随时要吞没眼前道路，左右两侧也配有转向辅助灯，让你冒险可以看清楚眼前道路。
新款风挡经过风洞设计，能够提供更佳的风阻保护，确保最大舒适度并减少风噪。此外，挡风玻璃可调整70毫米，相较于前一代的55毫米有所提升。
油箱前方的储物空间如今更大，能够放置大尺寸的智能手机并设有 USB-C 接口。而仪表板下方还有第二个 USB-C 插孔。
车架刚性提升，电子悬挂升级！从车架来看，这款车大部分的车架架构沿用了前代KTM 1290 SUPER ADVENTURE系列的设计，纵向刚性提升13%、横向刚性提升23%、扭转刚性提升73%。并将脚踏位置降低 8 毫米且加宽 10 毫米，使骑士的膝盖角度更加舒适。
新款KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO采用最新一代的WP半主动悬挂技术，前后行程皆为200mm。与前代相比，得益于新的 PWM 传感器SAT 悬挂系统的调校更加精确。
173匹暴力ADV，KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 的引擎排量从原本的 1300 cc 增加到 1350 cc，最大马力达到 173 匹
这台车使用了前19寸、后17寸的轮组，并配备座高847/867毫米的可调座椅，油箱容量达23升。
KTM也搞自动换档，AMT自动换档系统首发 ACC还可以跟到停！该引擎搭载了全新开发的自动手动变速箱（AMT），AMT 让骑士可以选择传统的手动换档，通过脚踏或者把手上的换档杆，骑士可以切换AT/MT模式，决定自己换档还是电脑帮你选择档位。
搭配KTM的新一代自适应巡航控制系统（ACC）。这套 ACC 系统新增了刹车辅助、碰撞警示及距离警示功能。与 AMT 配合使用时，还具备 ACC 停止与启动功能。如果前方车辆停下，系统会让摩托车完全停下来，当前方车辆开始行驶时，摩托车会自动跟随。
满配电控依旧全新的骑乘模式概念提供了用户体验上的重大改进。现在更换骑乘模式时，将会同时调整所有影响机车行为和骑乘体验的设置。这些骑乘模式包含 ABS、防滑控制 （MTC）、斜坡起步辅助 （HHC）、油门反应、引擎制动、AMT 换档模式、SAT 阻尼、SAT 预载、SAT 防孤轮以及显示接口。
默认骑乘模式包含Rain/Street/Sport/Offroad/Rally（选配）/Custom 1/Custom 2（选配）/Custom 3（选配）。
8寸直立式TFT仪表，戴厚手套也可以用！KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 也配备了全新的 V80 TFT 仪表板，采用纵向安装的 8 英寸触控屏幕，带来更先进的电子架构和使用体验。
这款触控屏幕使用感应技术，即使佩戴厚重的手套也能轻松操作，并配有抗反射、抗指纹与抗眩光涂层，进一步提高了可读性。
2025款的 KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 结合了性能与技术上的双重革新，将冒险骑行的边界再度扩大。
奔驰建立电池回收工厂，采湿式冶金技术提炼贵金属生成新电池
▲奔驰打造新电池回收工厂，可回收报废电池中的贵金属，每年回收的材料可生产逾50,000组新电池。
电动车的电池成本最高，尤其电池中的贵金属更是稀有，为此奔驰（Mercedes-Benz）也在德国南部打造一间新电池回收工厂，该工厂可从报废电池中回收关键元素，如镍、钴、锂等。 奔驰也预估，该工厂每年回收的材料将可制造超过50,000组新电池。
▲这座电池回收工厂可回收96%以上材料，并采用湿式冶金方式处理，可单独提取原材料。
奔驰新电池回收工厂位于德国Kuppenheim，可回收奔驰电动车中96%以上的贵金属材料，该工厂采用湿式冶金方式回收电池正极材料，并通过各种化学方式单独提取，同时工厂也有设备可拆卸电池模组，并对塑胶、铜、铝、铁等材质进行分类提取。
▲该工厂也有设备可拆卸电池模组，并对塑胶、铜、铝、铁等材质进行分类提取，是欧洲第一间整合式机械湿式冶金电池回收工厂。
奔驰表示，这也是欧洲第一间整合式机械湿式冶金电池回收工厂，且该工厂皆采100%绿色能源，电力都源自屋顶的太阳能板。 奔驰也希望提供该工厂节省能源，为品牌电动车创造真正的循环经济。
