特斯拉正计划开始量产其期待已久、备受关注的完整版 4680 电池，该电池最初于 2020 年 9 月电池日期间亮相。据报道，完整版的 4680 电池将采用特斯拉的干电极工艺生产。特斯拉计划在今年年底前批量生产 4680 型干式电极电池，并将其安装到消费类汽车上。据该出版物称，即将推出的这一版本的 4680 电池将是电池的完整迭代。目前 Cybertruck 的 4680 电池采用成本较低的负极和成本较高的正极。据报道，这是因为Cybertruck 目前的4680电池中的负极是采用特斯拉的干电极工艺生产的（从早期的电池拆解视频可以看出），而电池的正极则是从LG等供应商那里购买的，因此采用的是更传统的湿电极工艺。
干法正极据说是4680电池目前最难加工的部分。据报道，正极也是目前电池本身成本占比最高的部件，超过电池总成本的35%。据报道，特斯拉已经完成了4680电池干法正极的设计，这是向电池量产迈出的重要一步。据报道，掌握干法电极工艺将为特斯拉带来巨大的发展动力。一旦开发出干法电极，就能改变特斯拉。特斯拉已经为Cybertruck使用了4680电池，不过据说目前的电池产量仅够每周生产约1000辆纯电动皮卡。据报道，特斯拉Cybertruck也将获得完整版的4680电池。一旦4680电池的产量得到优化，这种干电极电池也被推广到该公司的其他车辆上。
总结
1. 特斯拉计划在今年年底前批量生产完全干法电极的4680电池。这将是 4680 电池的“完整”版本。
2. 目前，特斯拉4680电池的负极只使用干电极，正极仍使用传统的湿电极。
3. 干法正极技术的设计已于近期完成，这为大规模量产拉开了序幕。目前，特斯拉将集中精力提高产量和效率，扩大产能。
4. 特斯拉称，干法电极技术可将电池生产成本降低50%。
5. 特斯拉在4680电池项目上投入了近5年时间，这是提高特斯拉下一代产品竞争力的关键。
6. 特斯拉在美国生产的4680电池几乎排除了中国公司作为材料供应商，还将部分生产设备转给了日本、欧洲和美国公司。
7. 如果干电极4680电池成功量产，特斯拉将能够完全自主生产电池，减少对外部供应商的依赖。
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