欧美电动汽车制造商和电池制造商正在停滞不前。以下是三个主要原因和两种应对方法。欧盟计划的电池产能中超过2/3处于危险之中。尽管欧盟在电动汽车采用方面处于领先地位，但它未能加入电动汽车革命。原因如下。
欧盟汽车制造商无法转向电动汽车。他们也做不到
欧盟汽车制造商陷入了经典的创新者窘境。他们现有的产品（内燃机）卖得很好，而且溢价很高。新产品（电动汽车）是小众产品，需要重组 80% 的供应链，而且利润率较低。你究竟如何说服任何投资委员会选择电动汽车？你做不到。游说解除对内燃机销售的禁令更便宜。
欧盟电池行业缺乏制造技能
虽然欧盟拥有出色的研发能力，但缺乏大批量电池制造技能。如果所有的制造都在中国和韩国进行，他们从哪里获得这些技能？但是现在欧盟没有大型工厂，就没有地方培训员工。当 Rosatom 收购韩国企业 EnerTech Inc. 时，主要目标是获得 20 多年的韩国制造业经验。
环境法规推迟建厂
虽然我总体上对环境法规没有异议，但我从欧盟电池初创企业和生产商那里听到的一个主要担忧是，获得所有批准需要很长时间。举个例子，韩国仅用一年多的时间就规划、批准并建成了一座 500 MWh 电极工厂。欧盟的同一座工厂至少需要两年时间才能获得所有必要的批准。
除了抱怨欧盟的官僚主义和汽车 OEM 的愚蠢行为之外，初创企业和企业可以做什么？
忘掉老牌汽车制造商吧。打造自己的全新电动汽车品牌。从头开始打造，目前从中国采购电池。欧盟并不缺乏汽车设计和制造技能。从概念到获得认证并准备投入生产的汽车，至少需要 5 年时间。
目前先坚持电池组装。将电极制造外包给亚洲。电极生产是电池制造过程中污染最严重、耗能最高的部分。在未来四到五年内，你将更快地启动和运行超级工厂，并有更多时间积累电池制造经验。之后，你可以添加电极制造。
下图总结了一些欧美电池厂的建设规划和延迟情况
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