特斯拉确认将推出售价20万以下的紧凑型电车——可能命名“Model 2”

文摘 2024-06-13 07:30 比利时

埃隆-马斯克已确认，新款特斯拉紧凑型电动车将于2025年底上市销售

新款特斯拉紧凑型电动汽车确认将于2025年推出
埃隆-马斯克否认关于特斯拉将放弃该车而改用Robotaxis的报道
Carwow独家渲染图中的设计预览
从Model 3和Cybertruck中汲取灵感
售价约为25000美元，约合18万人民币
新型电池更安全、更高效
电机生产成本更低

随着客户终于收到了他们的Cybertrucks，人们的注意力又转移到了即将推出的特斯拉紧凑型电动汽车上。路透社网站的一篇报道称，特斯拉将放弃这款汽车，转而专注于自动驾驶的Robotaxis，但埃隆-马斯克在社交媒体上否认了这一说法。今年早些时候，他还为MG4电动汽车的替代品带来了一线希望，最终将生产日期定在了2025年底。据传，Model 2的售价将低于25000美元，这将使其成为市场上最便宜（跟国外电动汽车品牌相比）的电动汽车之一。

路透社网站的一篇报道称，特斯拉将放弃紧凑型电动车，并将重点转向自动驾驶的Robotaxi，这让特斯拉紧凑型电动车的前景变得扑朔迷离。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在 X（以前的Twitter）上似乎否认了这些说法，只是简单地发布了 “路透社在撒谎”。他没有提到具体的不准确之处。

取消紧凑型电动汽车对特斯拉来说是一个相当大的反转，因为马斯克在特斯拉2023年的财报电话会议上确认，这款汽车将于2025年底投产。他说 "我不想打击你们的信心，但我经常对时间持乐观态度，但我们目前的时间表显示，我们将在2025年底开始生产，也就是下半年的某个时候。"这将是一个具有挑战性的生产爬坡期。我们实际上会睡在生产线上，但我相信，一旦投产，它将超越世界上任何其他制造技术。

2025年的目标似乎有点雄心勃勃。Cybertruck本应在2021年上市，但在一系列生产问题得到解决后，它被推迟到了2023年底。您有望在今年某个时候看到这款新型紧凑型电动车的概念版。该车可能将于 2025 年发布，但特斯拉仍未透露新款紧凑型电动车的设计。在过去的几个月里，特斯拉发布会上悄悄放出了几张预告图，Carwow团队利用这些图片预测了新车的外观。

特斯拉其实并没有特定的设计语言，每辆车的外观似乎都与之前的车型大相径庭，因此很难预测该品牌下一步的发展方向。从上面的设计草图来看，特斯拉似乎是一款身材矮小的泡泡车，车身呈下蹲状，Carwow在这些渲染图中也采用了这种设计。与Cybertruck一样，这款车的发动机盖也很短，挡风玻璃向前延伸了很远，这将有助于改善车内空间。

按照特斯拉的一贯风格，你可以看到一个平滑、简洁的前保险杠，仅在下方有一个细长的通风口用于冷却电池。前大灯也与新款特斯拉Model 3上光滑的新型LED灯非常相似，横贯车头的灯条让人联想到Cybertruck。

特斯拉还可以添加一些Cybertruck式的三角形车门后视镜。从汽车尾部看，它的设计与前部类似，简洁明快。全宽灯条和小尾灯与特斯拉皮卡的车尾相呼应，保险杠下部还有一些微妙的反光板，就像新款Model 3 一样。这些Carwow独家渲染图只是对这款新型紧凑型电动车外观的预测，你可能要等到2024年底才能知道这款车的实际外观。

特斯拉自称技术大王的埃隆-马斯克（Elon Musk）已经证实，新款紧凑型电动车的售价可能在2.5万美元左右，约合2.2万英镑。这比名爵4便宜5000英镑，比比亚迪海豚便宜近1万英镑（小编一查，比亚迪海豚在国外一个经销商手里竟然卖3万英镑）。那么，这辆车怎么会这么便宜呢？除了一系列新的电池和电机技术外，特斯拉还在研究一些新的、更高效的制造技术，这些技术应该可以降低生产成本。特斯拉Model 3和Monel Y是作为一辆整车在生产线上生产的，在生产过程中需要多次组装和拆卸零部件，以进行喷漆和布线等工作。

不过，这款新车的制造方式将有所不同。由人员和机器人组成的团队将对汽车的各个部件进行全面组装，然后在最后将它们一次性连接在一起。例如，车门将被制造、喷漆、接线，门卡也将从车上组装下来，然后在生产线的末端用螺栓固定。这意味着汽车只完整地制造一次。

马斯克声称，这将在时间、空间和效率方面提高 30%，并使这款汽车的制造成本比 Model 3 和 Model Y 便宜约 50%。除此之外，特斯拉还在减少布线方面做了大量工作。所有特斯拉新车型都将使用 48V电气系统，而不是 12V 设置，这样就可以使用更小、更轻的电线。很多线路也将被完全拆除，取而代之的是使用无线网络来控制某些东西。特斯拉新款紧凑型电动车问世后，将使用一种新型电池，这种电池比 Model 3 的电池更强大、更安全、更便宜，这要归功于一种名为 “无标签 ”的设计。这种技术本质上是一种将电池单元连接在一起的新方法，可将电池体积缩小约 35%。这种电池还能在不过热的情况下储存和释放更多能量，每千瓦时的续航能力比传统电池高出 16%。特斯拉还计划将电池作为汽车的结构部分，使其更轻更坚固，准确地说，是轻 10%。这将使续航里程再增加 14%。为了便于论证，我们假设新款特斯拉电动汽车的电池只有 Model 3 的一半大小，那么续航里程将达到180英里（290km）左右。从这个角度来看，售价 2.7 万英镑的菲亚特 500 电动车的续航里程为118英里，可能比入门级的新特斯拉Model少 62 英里。而这辆车的售价最终可能会降低约 5000 英镑。国外2.7万英镑的电动汽车续航不如国内售价4万6千8人民币的五菱宏光MINI。

为了进一步降低新特斯拉的成本，它将使用一种不使用稀土材料的新型电机。这使得它的制造成本更低，重量更轻。事实上，这种新型驱动装置的生产成本仅为1000美元（820英镑），而且可以在更小的工厂中制造，从而节省更多成本。

那么，这对性能意味着什么呢？特斯拉很可能只使用一个电机来降低价格，但这并不意味着它的速度会很慢。后轮驱动版的特斯拉Model 3的0到60mph加速时间为 5.3 秒，比本田思域Type R快了半秒，而这款配备了智能电池的轻型汽车Model 2可能会更快。

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