四年前，宝马与Northvolt签订了一份 "长期 "电池供应合同。但现在，据媒体报道，这家总部位于慕尼黑的公司已经取消了与这家瑞典公司价值数十亿美元的订单，原因是Northvolt的进度落后于计划。据小编了解，Northvolt融资了很多钱，然而电池生产进度不尽人意，会不会暴雷未可知。
据 "经理人杂志 "报道，据说宝马公司已经撤销了一份价值20亿欧元的订单--该订单于2020年7月达成，规定从今年开始交付。5月底，Northvolt"向其投资者通报了这一令人痛苦的取消"，该杂志在未引述消息来源的情况下写道。据说这家总部位于慕尼黑的公司"失去了耐心"。据说这有两个原因。首先，Northvolt供应的电池质量"尚未达到预期"，但没有提供详细信息。更重要的一点可能与确切的时间有关：到目前为止，Northvolt只有一家位于瑞典的工厂在运营（自2022年以来一直如此），所有其他工厂仍处于规划阶段。而且，这家成立于2017年的公司必须从这家工厂向之前的所有合作伙伴供货，而对于宝马来说，目前显然还无法做到这一点。
时间对于宝马来说至关重要：已经从Northvolt订购了方壳电池，并将其安装在现有车型上。因此，Northvolt电池应用于 i4、i7或iX等车型。但事实上，除iX之外，这些基于CLAR混合平台的车型已经时日无多：未来，宝马将依靠在新平台上制造的电动汽车，即"新级别"（New Class），使用CATL、Eve Energy和 Envision的圆形电池。
Northvolt仍是宝马的合作伙伴
因此，宝马现在就需要方形电池，而不是几年后Northvolt扩大生产规模后再需要。这家总部位于慕尼黑的公司在几年后将不再需要方壳电池，因为根据目前的规划，上述采用方壳电池的车型没有直接的后续车型。下一代车型将采用800伏架构和新级别的大圆柱电池。虽然宝马现在显然已经取消了订单，但双方都希望保持未来的合作。宝马表示："我们将继续依赖 Northvolt。Northvolt也仅表示，宝马仍将是我们的合作伙伴，"《经理人杂志》写道。"这家总部位于慕尼黑的公司持有Northvolt的少量股份；他们是海德工厂的主要买家"。
因此，宝马参与了Northvolt的发展，而且这种联系将继续存在。根据报道，Northvolt将加入宝马New Class车型三家已知电池供应商行列（CATL、Eve Energy和 Envision）。届时，大批量的圆形电池将来自北德工厂。"该杂志称："如果一切顺利，可能会在 2028年开始生产。
取消订单应该不会给宝马带来方壳电池供应方面的问题。韩国制造商三星 SDI已经为上述车型生产电芯，或许可以提供足够的电芯来满足当前的需求。Northvolt公司的情况则没有那么轻松。股东撤回价值20亿欧元的订单很可能会被视为一种不信任投票，即使宝马在车型规划上有充分的理由。问题在于：Northvolt在斯凯勒夫特奥的生产进度比原定计划晚了近两年。Northvolt在减少生产浪费方面取得的成功比预期的要慢。这不仅降低了高品质产品的产量，而且成本高昂。
据说Northvolt电池的所有买家都派出了专家来解决生产问题。其中包括斯堪尼亚（Scania），该公司的子公司特拉通（Traton）与Northvolt共同开发了电池，专门用于电动卡车。大众汽车集团拥有这家瑞典电池制造商 20%的股份，希望在奥迪和保时捷上使用Northvolt电池。据"经理人杂志 "报道，奥迪已经有了替代供应商，而保时捷正依靠Northvolt来生产 718 的纯电动后继车型，并且可能在明年就需要这些电池。
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