特斯拉正在生产4680电池。特斯拉4680电池的生产不再是瓶颈。特斯拉在年度报告发布后的电话会议上表示，该公司有数周的 4680 电池成品库存。"到目前为止，4680电池的生产已经提前完成，库存中有数周的成品电池。我们的目标是保持这种状态，"X/Twitter用户SawyerMerrit在电话会议中引用道。
特斯拉目前拥有一条电池生产线和一条装配线。根据SawyerMerritt的说法，特斯拉将在2024年第三季度增加四条生产线。特斯拉还打算增加向供应商订购4680电池。不过，这家汽车制造商没有给出任何数字。最近，特斯拉大量订购电极材料（请阅读特斯拉将从LG订购了价值6万亿的电极片用于内部电池生产）似乎印证了这一点。
特斯拉还证实，位于内华达州的工厂扩建工程已经开始。据报道，作为扩建的一部分，将新建两座生产设施：一个用于生产4680型电池，年产能为100GWh；另一个用于批量生产特斯拉Semi电动卡车。Semi也使用4680 圆形电池。最初，特斯拉只在弗里蒙特的一条试验生产线上生产这种电池，后来在得克萨斯州开始生产第二代4680电池，大大提高了产能。4680电池长期供应不足是Semi延期的原因之一。特斯拉表示，如果现在有足够的电池库存，对电动卡车来说可能是个好消息。埃隆-马斯克还确认了不久前路透社报道中泄露的特斯拉新型紧凑车型的生产计划。马斯克解释说：“根据我们目前的计划，我们将在2025年年底，也就是下半年的某个时候开始生产。不过，要加快新的“革命性”装配线的生产速度并非易事，而且时间表也不是一成不变的。“据路透社报道，这款紧凑型跨界车型正在以 “Redwood”的项目名称进行开发。据索耶-梅里特（SawyerMerritt）称，特斯拉正在等待在德克萨斯州Giga工厂对下一代生产线的设计进行测试后，再开始建设墨西哥超级工厂。特斯拉在2023年3月的投资者日上宣布在新莱昂建立工厂时，下一代汽车”的制造成本将降低50%，工厂占地面积将减少40%。这家汽车制造商希望通过新的汽车平台和为其量身定制的生产线来实现这一目标。
特斯拉现在表示，预计到今年年底，特斯拉自己生产的4680电池将比供应商生产的电池更便宜。4680是一种新的电池格式，由特斯拉开发的无极耳电池等新技术实现。
它于2020年首次亮相，有望大幅降低成本、提高续航能力并加快充电速度。对于从未生产过电池的特斯拉来说，这是一个巨大的赌注。这家汽车制造商的对手是LG、松下和CATL等巨头公司，而这些公司恰好也是特斯拉目前的供应商。特斯拉与这些公司保持着良好的关系，因为特斯拉继续从它们那里购买数量惊人的电池，并计划继续这样做。曾有多篇报道称，特斯拉在4680项目上遇到了一些问题，包括产量提升以及电池的成本和性能。现在，在昨天发布的2024年第一季度财报中，特斯拉介绍了该计划的最新情况。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）评论道：“4680的产量比第四季度增加了约18%、20%，超过了Cybertruck 的需求，即每年约7GWh，正如我们在X/Twitter上公布的那样。由于我们正在提升产能，在整条生产线产量提高和产量增加的推动下，COGS每周都在快速下降。”这听起来很有希望，但如果没有关于成本的实际数据，这并不能说明什么。不过，莫拉维补充了一个有趣的评论，他说特斯拉相信，到今年年底，特斯拉电池的成本将低于供应商的三元锂电池：因此，我们的目标是在今年年底前击败供应商的三元锂电池成本。之所以提到 “三元锂电池”，是因为不包括磷酸锂（LFP）电池，特斯拉不生产磷酸锂电池，但在其大部分车辆中使用。镍基三元锂电池的能量密度更高，可用于续航里程更长的电动汽车。电池的大批量生产是一项非常艰巨的任务，从特斯拉正在生产的Cybertrucks数量来看，特斯拉确实达到了有意义的产量。特斯拉的4680电池目前专门用于Cybertruck。
小结
如果属实，这的确令人印象深刻。我知道分析师们普遍认为4680计划进展得并不顺利，但如果特斯拉在5年内从一家不生产电池的公司发展成为一家大批量电池生产商，而且成本比竞争对手更低，这就令人印象深刻了。此外，埃隆也基本证实了4680项目的诞生，因为他担心随着其他汽车制造商不断增加电芯订单，会对供应商的价格造成很大压力。但随着几家主要汽车制造商天真地放慢了电动汽车的发展步伐，这种压力有所减弱，4680项目也就不那么重要了。在我看来，这听起来差不多。
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