几个月前，德国铁路公司刚刚将一批大型订单中的最后一列ICE 4投入使用。与此同时，继任型号的规划已经在进行中。但目前还没有公司愿意为该铁路公司制造这款新列车。
据行业门户网站《德国、奥地利、瑞士铁路资讯》报道，德国铁路公司已停止了ICE 4继任车型的招标。该网站援引铁路公司的一份内部通知称，铁路公司在招标期限内未收到符合要求的报价。铁路公司发言人在接受T-Online采访时确认了招标的停止。
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对于可能导致此结果的原因，发言人未作评论。大约一年前，铁路公司启动了该被称为“未来ICE”的新车型招标流程，计划从2030年代初开始投入使用。ICE 5未来可能会替代老旧的ICE 1和ICE 3列车。同时，铁路公司还计划通过增加列车数量以满足日益增长的乘客需求。
为此，铁路公司计划签订一份涵盖最多95辆列车的框架合同。在首批订单中，公司计划购买33辆列车，这些列车最长可达400米，时速至少300公里，设有约940个座位，均为单层设计。
与之前的高速列车型号不同，新列车更注重无障碍设计。为了方便行动不便的乘客，尽可能多的无阶梯、同高的车门入口将被纳入设计。铁路公司当时表示，这些是“雄心勃勃但同时可以实现的”招标要求。
截至今年春季，随着第137辆ICE 4列车的交付，德国铁路公司的ICE 4车队已全部到位——目前这是公司最现代化的列车。据铁路公司称，为扩充这一车型的车队，已投入了60亿欧元。
